Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

1. WO2012002554 - SYSTÈME DE COMMANDE DE VÉHICULE

Numéro de publication WO/2012/002554
Date de publication 05.01.2012
N° de la demande internationale PCT/JP2011/065240
Date du dépôt international 27.06.2011
CIB
B60L 3/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
3Dispositifs électriques de sécurité sur véhicules propulsés électriquement; Contrôle des paramètres de fonctionnement, p.ex. de la vitesse, de la décélération ou de la consommation d’énergie
B60L 3/04 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
3Dispositifs électriques de sécurité sur véhicules propulsés électriquement; Contrôle des paramètres de fonctionnement, p.ex. de la vitesse, de la décélération ou de la consommation d’énergie
04Coupure de l'alimentation en énergie en cas de fausse manœuvre
H02P 27/06 2006.01
HÉLECTRICITÉ
02PRODUCTION, CONVERSION OU DISTRIBUTION DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
PCOMMANDE OU RÉGULATION DES MOTEURS ÉLECTRIQUES, DES GÉNÉRATRICES ÉLECTRIQUES OU DES CONVERTISSEURS DYNAMO-ÉLECTRIQUES; COMMANDE DES TRANSFORMATEURS, RÉACTANCES OU BOBINES D'ARRÊT
27Dispositions ou procédés pour la commande de moteurs à courant alternatif caractérisés par le type de tension d'alimentation
04utilisant une tension d’alimentation à fréquence variable, p.ex. tension d’alimentation d’onduleurs ou de convertisseurs
06utilisant des convertisseurs de courant continu en courant alternatif ou des onduleurs
CPC
B60L 2200/26
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2200Type of vehicles
26Rail vehicles
B60L 2220/14
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2220Electrical machine types; Structures or applications thereof
10Electrical machine types
14Synchronous machines
B60L 3/003
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
3Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
0023Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
003relating to inverters
B60L 3/0069
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
3Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
0023Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
0069relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current
B60L 3/04
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
3Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
04Cutting off the power supply under fault conditions
H02H 3/083
HELECTRICITY
02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
HEMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
3Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection
08responsive to excess current
083for three-phase systems
Déposants
  • KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA [JP/JP]; 1-1, Shibaura 1-chome, Minato-ku Tokyo 1058001, JP (AllExceptUS)
  • YASUOKA Ikuo [JP/JP]; null (UsOnly)
  • TODA Shinichi [JP/JP]; -- (UsOnly)
  • NUMAZAKI Mitsuhiro [JP/JP]; null (UsOnly)
  • MANABE Hidetoshi [JP/JP]; null (UsOnly)
  • TAKAGI Takashi [JP/JP]; null (UsOnly)
Inventeurs
  • YASUOKA Ikuo; null
  • TODA Shinichi; --
  • NUMAZAKI Mitsuhiro; null
  • MANABE Hidetoshi; null
  • TAKAGI Takashi; null
Mandataires
  • SAGOI Masayuki; c/o TOSHIBA TECHNO CENTER INC. 1-1, Shibaura 1-chome, Minato-ku Tokyo 1058001, JP
Données relatives à la priorité
2010-14694728.06.2010JP
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) VEHICLE CONTROL SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE COMMANDE DE VÉHICULE
Abrégé
(EN)
A system and method for a vehicle control system is disclosed herein. The system includes an inverter circuit, a permanent magnet synchronous motor, and a crossover connected between the inverter circuit and the permanent magnet synchronous motor. The system may also include at least one current sensor installed between the inverter circuit and the permanent magnet synchronous motor. A contactor may also be connected between the inverter circuit and the permanent magnet synchronous motor and may pass or shut off electricity between the inverter circuit and the permanent magnet synchronous motor. The system may also include a control unit connected to the contactor and the current sensor. The control unit may detect a current abnormality using information from the current sensor and open the contactor if an abnormality is detected.
(FR)
L'invention porte sur un système et un procédé pour un système de commande de véhicule. Selon l'invention, le système comprend un circuit onduleur, un moteur synchrone à aimant permanent, et un croisement connecté entre le circuit onduleur et le moteur synchrone à aimant permanent. Le système peut aussi comprendre au moins un capteur de courant monté entre le circuit onduleur et le moteur synchrone à aimant permanent. Un contacteur peut aussi être connecté entre le circuit onduleur et le moteur synchrone à aimant permanent et il peut laisser passer ou couper l'électricité entre le circuit onduleur et le moteur synchrone à aimant permanent. Le système peut aussi comprendre une unité de commande connectée au contacteur et au capteur de courant. L'unité de commande peut détecter une anomalie de courant en utilisant l'information issue du capteur de courant et ouvrir le contacteur si une anomalie est détectée.
Également publié en tant que
Autres publications associées
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international