Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

1. WO2012000706 - ENTRAÎNEMENT HYBRIDE DE VÉHICULE À MOTEUR ET SON PROCÉDÉ DE COMMANDE

Numéro de publication WO/2012/000706
Date de publication 05.01.2012
N° de la demande internationale PCT/EP2011/057171
Date du dépôt international 05.05.2011
CIB
B60K 6/48 2007.10
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
6Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne
20les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH
42caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride
48du type parallèle
B60K 6/547 2007.10
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
6Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne
20les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH
50Architecture de la chaîne cinématique caractérisée par l'agencement ou la nature des ensembles de transmission
54Transmission pour rapport variable
547la transmission étant un changement de vitesse à variation discontinue
F16H 3/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
3Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif
B60K 6/387 2007.10
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
6Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne
20les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH
22caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH
38caractérisés par les embrayages de la chaîne cinématique
387Embrayages actionnés, c.-à-d. embrayages mis en prise ou désaccouplés par des moyens d'actionnement électriques, hydrauliques ou mécaniques
F16H 61/688 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
61Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif
68spécialement adaptées aux transmissions étagées
684sans interruption de l'entraînement
688avec deux entrées, p.ex. sélection par embrayage entre deux circuits de transmission de couple
B60W 10/10 2012.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
10Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
10comprenant la commande des boîtes de vitesses
CPC
B60K 6/387
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
22characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
38characterised by the driveline clutches
387Actuated clutches, i.e. clutches engaged or disengaged by electric, hydraulic or mechanical actuating means
B60K 6/405
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
22characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
40characterised by the assembly or relative disposition of components
405Housings
B60K 6/48
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
48Parallel type
B60K 6/547
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
50Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
54Transmission for changing ratio
547the transmission being a stepped gearing
B60W 10/113
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
10including control of change-speed gearings
11Stepped gearings
113with two input flow paths, e.g. double clutch transmission selection of one of the torque flow paths by the corresponding input clutch
B60W 20/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
20Control systems specially adapted for hybrid vehicles
Déposants
  • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; 88038 Friedrichshafen, DE (AllExceptUS)
  • KALTENBACH, Johannes [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs
  • KALTENBACH, Johannes; DE
Données relatives à la priorité
10 2010 030 569.328.06.2010DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) HYBRIDANTRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGS UND VERFAHREN ZU DESSEN STEUERUNG
(EN) HYBRID DRIVE OF A MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR CONTROLLING SAME
(FR) ENTRAÎNEMENT HYBRIDE DE VÉHICULE À MOTEUR ET SON PROCÉDÉ DE COMMANDE
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft einen Hybridantrieb eines Kraftfahrzeugs, der einen Verbrennungsmotor (VM) mit einer Triebwelle (2), eine als Motor und als Generator betreibbare Elektromaschine (EM) mit einem Rotor (14), und ein mehrstufiges Schaltgetriebe (15) mit zwei koaxial angeordneten Eingangswellen (GE1, GE2) und einer gemeinsamen Ausgangswelle (GA) umfasst, wobei die erste Eingangswelle (GE1) zentral innerhalb der als Hohlwelle ausgebildeten zweiten Eingangswelle (GE2) angeordnet ist, zumindest die erste Eingangswelle (GE1) über eine zugeordnete Trennkupplung (K1) mit der Triebwelle des Verbrennungsmotors verbindbar ist, die zweite Eingangswelle (GE2) mit dem Rotor der Elektromaschine in Triebverbindung steht, und beide Eingangswellen jeweils über mehrere Gangradsätze (3, 5, 7, 9; 4, 6, 8, 10) mit unterschiedlicher Übersetzung und jeweils einer schaltbaren Gangkupplung (S1, S3; S2, S4) selektiv mit der Ausgangswelle (GA) in Triebverbindung bringbar sind. Bei dem auf einem Doppelkupplungsgetriebe (1) basierenden, einfach und Platz sparend aufgebauten Hybridantrieb (13, 13') ist nur die erste Eingangswelle (GE1) über eine zugeordnete Trennkupplung (K1) mit der Triebwelle (2) des Verbrennungsmotors (VM) verbindbar, und die erste Eingangswelle (GE1) und die zweite Eingangswelle (GE2) sind über eine ein- und ausrückbare formschlüssige Schaltkupplung (SE1, SE1') miteinander koppelbar.
(EN)
The invention relates to a hybrid drive of a motor vehicle which comprises an internal combustion engine (VM) with a drive shaft (2), an electric machine (EM) which can operate as a motor and as a generator and has a rotor (14), and a multi-stage conventional gearbox (15) with two coaxially arranged input shafts (GE1, GE2) and a common output shaft (GA), wherein the first input shaft (GE1) is arranged centrally within the second input shaft (GE2) which is embodied as a hollow shaft, at least the first input shaft (GE1) can be connected to the drive shaft of the internal combustion engine via an assigned clutch (K1), the second input shaft (GE2) has a drive connection to the rotor of the electric machine, and the two input shafts can be selectively placed in a drive connection with the output shaft (GA), in each case via a plurality of gearwheel sets (3, 5, 7, 9; 4, 6, 8, 10) with a different transmission ratio and in each case a shiftable speed clutch (S1, S3; S2, S4). In the hybrid drive (13, 13') which is based on a double clutch transmission (1) and is of simple and space-saving design, only the first input shaft (GE1) can be connected to the drive shaft (2) of the internal combustion engine (VM) via an assigned clutch (K1), and the first input shaft (GE1) and the second input shaft (GE2) can be coupled to one another via an engageable and disengageable, positively locking clutch (SE1, SE1').
(FR)
L'invention concerne un entraînement hybride de véhicule à moteur, qui comprend un moteur à combustion interne (VM) comportant un arbre moteur (2), une machine électrique (EM) qui peut fonctionner en tant que moteur et en tant que générateur et qui comporte un rotor (14), et une boîte de vitesses (15) à plusieurs étages qui comporte deux arbres d'entrée (GE1,GE2) agencés coaxialement et un arbre de sortie commun (GA). Le premier arbre d'entrée (GE1) est situé de manière centrale dans le second arbre d'entrée (GE2) qui se présente sous forme d'arbre creux. Au moins le premier arbre d'entrée (GE1) peut être relié à l'arbre moteur du moteur à combustion interne par un embrayage de coupure (K1) associé, le second arbre d'entrée (GE2) est en liaison d'entraînement avec le rotor de la machine électrique, et les deux arbres d'entrée peuvent chacun être sélectivement amenés en liaison d'entraînement avec l'arbre de sortie (GA) par l'intermédiaire de plusieurs ensembles de pignons de vitesse (3, 5, 7, 9; 4, 6, 8, 10) présentant des rapports de démultiplication différents et un embrayage débrayable respectif (S1, S3; S2, S4). Dans cet entraînement hybride (13, 13'), qui est conçu de manière simple et compacte sur une base de boîte de vitesses à double embrayage (1), seul le premier arbre d'entrée (GE1) peut s'accoupler à l'arbre moteur (2) du moteur à combustion interne (VM) par un embrayage de coupure (K1) associé, et le premier arbre d'entrée (GE1) et le second arbre d'entrée (GE2) peuvent s'accoupler l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un embrayage (SE1, SE1') embrayable et débrayable à complémentarité de formes.
Également publié en tant que
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international