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1. (WO2011161980) APPAREIL DE COMMANDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2011/161980    N° de la demande internationale :    PCT/JP2011/052726
Date de publication : 29.12.2011 Date de dépôt international : 09.02.2011
CIB :
F02D 43/00 (2006.01), F02B 37/00 (2006.01), F02D 23/00 (2006.01), F02D 41/02 (2006.01), F02D 41/12 (2006.01), F02M 25/07 (2006.01)
Déposants : HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556 (JP) (Tous Sauf US).
ISHIGAMI, Yoshiharu [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
UTO, Hajime [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
KATO, Jun [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
INOUE, Naoki [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
TSUKAHARA, Kenji [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : ISHIGAMI, Yoshiharu; (JP).
UTO, Hajime; (JP).
KATO, Jun; (JP).
INOUE, Naoki; (JP).
TSUKAHARA, Kenji; (JP)
Mandataire : TAKAHASHI, Tomoo; 5F, MS BLDG., 11-5, Shiba 4-chome, Minato-ku, Tokyo 1080014 (JP)
Données relatives à la priorité :
2010-141452 22.06.2010 JP
Titre (EN) CONTROL APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) APPAREIL DE COMMANDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の制御装置
Abrégé : front page image
(EN)Provided is a control apparatus for an internal combustion engine, wherein the quantity of intake air supplied to a combustion chamber can be appropriately controlled when an internal combustion engine is in a deceleration driving condition, so that an accidental fire caused in the internal combustion engine can be avoided, and an excellent drivability can be ensured. In the control apparatus, a target auxiliary intake air quantity (SAIRCMD) necessary to avoid an accidental fire in the internal combustion engine by supplying only auxiliary intake air to a combustion chamber, and a target intake air quantity (GAIRCMD) which is a target value of the quantity of intake air supplied to the combustion chamber, are calculated in accordance with the driving conditions (NE, AP) of the internal combustion engine (Steps 7, 8, and 1); and an accidental fire avoidance control is performed, wherein, when the internal combustion engine is in a deceleration drive condition, and it is determined that there is a high possibility that an accidental fire may occur, an auxiliary intake air quantity control valve is controlled to open so that the auxiliary intake air quantity reaches the target auxiliary intake air quantity (SAIRCMD), and a throttle valve is controlled to close so that the quantity of intake air supplied to the combustion chamber reaches the target intake air quantity (GAIRCMD) (Steps 9 to 11).
(FR)L'invention concerne un appareil de commande destiné à un moteur à combustion interne, la quantité d'air d'admission fournie à une chambre à combustion pouvant être commandée de façon appropriée lorsqu'un moteur à combustion interne se trouve dans une condition de conduite en décélération, de sorte qu'un incendie accidentel provoqué dans le moteur à combustion interne peut être évité, et une excellente aptitude de conduite peut être assurée. Dans l'appareil de commande, une quantité d'air d'admission auxiliaire cible (SAIRCMD) nécessaire afin d'éviter un incendie accidentel dans le moteur à combustion interne en fournissant uniquement de l'air d'admission auxiliaire à une chambre à combustion, et une quantité d'air d'admission cible (GAIRCMD) qui est une valeur cible de la quantité d'air d'admission fourni à la chambre à combustion, sont calculées conformément aux conditions de conduite (NE, AP) du moteur à combustion interne (Étapes 7, 8, et 1); et une commande d'évitement d'incendie accidentel est effectuée, lorsque le moteur à combustion interne est dans une condition de conduite en décélération, et que l'on détermine qu'il y a une possibilité élevée qu'un incendie accidentel puisse se produire, une soupape de commande de la quantité d'air d'admission auxiliaire étant commandée pour s'ouvrir de sorte que la quantité d'air d'admission auxiliaire atteint la quantité d'air d'admission auxiliaire cible (SAIRCMD), et une soupape d'accélérateur étant commandée pour se fermer de sorte que la quantité d'air d'admission fournie à la chambre à combustion atteint la quantité d'air d'admission cible (GAIRCMD) (Étapes 9 à 11).
(JA) 内燃機関が減速運転状態にあるときに、燃焼室に供給される吸気の量を適切に制御できることによって、内燃機関の失火の回避と、良好なドライバビリティの確保を達成することができる内燃機関の制御装置を提供する。制御装置では、補助吸気量のみを燃焼室に供給することにより内燃機関の失火を回避するのに必要な目標補助吸気量SAIRCMDと、燃焼室に供給される吸気の量の目標値である目標吸気量GAIRCMDが、内燃機関の運転状態NE,APに応じて算出され(ステップ7、8、1)、内燃機関が減速運転状態にあり、かつ失火すると判定されたときに、補助吸気量が目標補助吸気量SAIRCMDになるように、補助吸気量制御弁を開弁方向に制御するとともに、燃焼室に供給される吸気の量が目標吸気量GAIRCMDになるように、スロットル弁を閉弁方向に制御する失火回避制御が実行される(ステップ9~11)。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)