(EN) Disclosed is a control apparatus for an internal combustion engine, provided with a means for performing a model calculation to calculate, as an exhaust temperature calculation value, the temperature of exhaust gas in an exhaust branch tube at the time of starting an engine, using a model representing the temperature behavior of the exhaust gas in the exhaust branch tube during stop of an engine; and an exhaust temperature actual measurement value output means for detecting the temperature of exhaust gas in the exhaust branch tube, and outputting the detected temperature as an exhaust temperature actual measurement value, wherein the model includes at least one parameter. The control apparatus is further comprised of a parameter learning and correction means for performing a parameter learning and correction operation to learn and correct a parameter contained in the model so that the exhaust temperature calculation value at a second point of time, calculated on the basis of an exhaust temperature actual measurement value at a first point of time during stop of an engine and an exhaust temperature actual measurement value at the second point of time during operation of the engine after the first point of time, coincides with the actual temperature of the exhaust gas in the exhaust branch tube at the second point of time.
(FR) L'invention porte sur un dispositif de commande pour un moteur à combustion interne, lequel dispositif comporte un moyen pour effectuer un calcul de modèle servant à calculer, en tant que valeur de calcul de température d'échappement, la température des gaz d'échappement dans un tuyau d'échappement dérivé au moment du démarrage du moteur, en utilisant un modèle représentant le comportement de la température des gaz d'échappement dans le tuyau d'échappement dérivé pendant l'arrêt d'un moteur ; et un moyen de sortie de valeur de mesure réelle de température d'échappement, destiné à détecter la température des gaz d'échappement dans le tuyau d'échappement dérivé, et à émettre en sortie la température détectée en tant que valeur de mesure réelle de température d'échappement, le modèle comprenant au moins un paramètre. Le dispositif de commande comprend en outre un moyen d'apprentissage et de correction de paramètre, destiné à exécuter une opération d'apprentissage de correction de paramètre afin d'apprendre et de corriger un paramètre contenu dans le modèle de telle sorte que la valeur de calcul de température d'échappement à un second instant, calculée sur la base d'une valeur de mesure réelle de température d'échappement à un premier instant pendant l'arrêt d'un moteur et d'une valeur de mesure réelle de température d'échappement au second instant pendant le fonctionnement du moteur après le premier instant, coïncide avec la température réelle des gaz d'échappement dans le tuyau d'échappement dérivé au second instant.
(JA) 本発明は、機関停止中における排気枝管内の排気ガスの温度の挙動を表現したモデルを利用して機関始動時の排気枝管内の排気ガスの温度を排気温度演算値として算出するモデル演算を実行する手段と、排気枝管内の排気ガスの温度を検出して排気温度実測値として出力する排気温度実測値出力手段とを具備し、モデルが少なくとも１つのパラメータを含んでいる内燃機関の制御装置に関する。そして、本発明は、機関停止時である第１時点の排気温度実測値と、第１時点よりも後の機関運転時である第２時点の排気温度実測値とに基づいてモデル演算によって算出される第２時点の排気温度演算値が第２時点の排気枝管内の排気ガスの実際の温度に一致するようにモデル中に含まれているパラメータを学習して補正するパラメータ学習補正を実行するパラメータ学習補正手段をさらに具備する。
