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1. WO2011155075 - DISPOSITIF DE COMMANDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE

Numéro de publication WO/2011/155075
Date de publication 15.12.2011
N° de la demande internationale PCT/JP2010/060004
Date du dépôt international 08.06.2010
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 24.01.2011
CIB
F02D 45/00 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
45Commande électrique non prévue dans les groupes F02D41/-F02D43/100
CPC
F02D 2200/0408
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2200Input parameters for engine control
02the parameters being related to the engine
04Engine intake system parameters
0406Intake manifold pressure
0408Estimation of intake manifold pressure
F02D 2200/0802
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2200Input parameters for engine control
02the parameters being related to the engine
08Exhaust gas treatment apparatus parameters
0802Temperature of the exhaust gas treatment apparatus
F02D 2200/0804
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2200Input parameters for engine control
02the parameters being related to the engine
08Exhaust gas treatment apparatus parameters
0802Temperature of the exhaust gas treatment apparatus
0804Estimation of the temperature of the exhaust gas treatment apparatus
F02D 41/2441
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
24characterised by the use of digital means
2406using essentially read only memories
2425Particular ways of programming the data
2429Methods of calibrating or learning
2441characterised by the learning conditions
F02D 41/2448
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
24characterised by the use of digital means
2406using essentially read only memories
2425Particular ways of programming the data
2429Methods of calibrating or learning
2441characterised by the learning conditions
2448Prohibition of learning
F02D 41/2451
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
24characterised by the use of digital means
2406using essentially read only memories
2425Particular ways of programming the data
2429Methods of calibrating or learning
2451characterised by what is learned or calibrated
Déposants
  • トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 三宅 照彦 MIYAKE Teruhiko [JP]/[JP] (UsOnly)
Inventeurs
  • 三宅 照彦 MIYAKE Teruhiko
Mandataires
  • 特許業務法人プロスペック特許事務所 PROSPEC PATENT FIRM
Données relatives à la priorité
Langue de publication Japonais (ja)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) CONTROL APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の制御装置
Abrégé
(EN) Disclosed is a control apparatus for an internal combustion engine, provided with a means for performing a model calculation to calculate, as an exhaust temperature calculation value, the temperature of exhaust gas in an exhaust branch tube at the time of starting an engine, using a model representing the temperature behavior of the exhaust gas in the exhaust branch tube during stop of an engine; and an exhaust temperature actual measurement value output means for detecting the temperature of exhaust gas in the exhaust branch tube, and outputting the detected temperature as an exhaust temperature actual measurement value, wherein the model includes at least one parameter. The control apparatus is further comprised of a parameter learning and correction means for performing a parameter learning and correction operation to learn and correct a parameter contained in the model so that the exhaust temperature calculation value at a second point of time, calculated on the basis of an exhaust temperature actual measurement value at a first point of time during stop of an engine and an exhaust temperature actual measurement value at the second point of time during operation of the engine after the first point of time, coincides with the actual temperature of the exhaust gas in the exhaust branch tube at the second point of time.
(FR) L'invention porte sur un dispositif de commande pour un moteur à combustion interne, lequel dispositif comporte un moyen pour effectuer un calcul de modèle servant à calculer, en tant que valeur de calcul de température d'échappement, la température des gaz d'échappement dans un tuyau d'échappement dérivé au moment du démarrage du moteur, en utilisant un modèle représentant le comportement de la température des gaz d'échappement dans le tuyau d'échappement dérivé pendant l'arrêt d'un moteur ; et un moyen de sortie de valeur de mesure réelle de température d'échappement, destiné à détecter la température des gaz d'échappement dans le tuyau d'échappement dérivé, et à émettre en sortie la température détectée en tant que valeur de mesure réelle de température d'échappement, le modèle comprenant au moins un paramètre. Le dispositif de commande comprend en outre un moyen d'apprentissage et de correction de paramètre, destiné à exécuter une opération d'apprentissage de correction de paramètre afin d'apprendre et de corriger un paramètre contenu dans le modèle de telle sorte que la valeur de calcul de température d'échappement à un second instant, calculée sur la base d'une valeur de mesure réelle de température d'échappement à un premier instant pendant l'arrêt d'un moteur et d'une valeur de mesure réelle de température d'échappement au second instant pendant le fonctionnement du moteur après le premier instant, coïncide avec la température réelle des gaz d'échappement dans le tuyau d'échappement dérivé au second instant.
(JA) 本発明は、機関停止中における排気枝管内の排気ガスの温度の挙動を表現したモデルを利用して機関始動時の排気枝管内の排気ガスの温度を排気温度演算値として算出するモデル演算を実行する手段と、排気枝管内の排気ガスの温度を検出して排気温度実測値として出力する排気温度実測値出力手段とを具備し、モデルが少なくとも1つのパラメータを含んでいる内燃機関の制御装置に関する。そして、本発明は、機関停止時である第1時点の排気温度実測値と、第1時点よりも後の機関運転時である第2時点の排気温度実測値とに基づいてモデル演算によって算出される第2時点の排気温度演算値が第2時点の排気枝管内の排気ガスの実際の温度に一致するようにモデル中に含まれているパラメータを学習して補正するパラメータ学習補正を実行するパラメータ学習補正手段をさらに具備する。
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