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1. (WO2011148818) DISPOSITIF DE PURIFICATION DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE

Pub. No.:    WO/2011/148818    International Application No.:    PCT/JP2011/061221
Publication Date: Fri Dec 02 00:59:59 CET 2011 International Filing Date: Tue May 17 01:59:59 CEST 2011
IPC: F01N 3/02
B01D 53/94
F01N 3/08
F01N 3/20
F01N 3/36
F02D 41/04
B01D 46/42
Applicants: ISUZU MOTORS LIMITED
いすゞ自動車株式会社
NAGAOKA Daiji
長岡 大治
NAKADA Teruo
中田 輝男
YUZA Hiroyuki
遊座 裕之
KORENAGA Tomohiro
是永 智宏
Inventors: NAGAOKA Daiji
長岡 大治
NAKADA Teruo
中田 輝男
YUZA Hiroyuki
遊座 裕之
KORENAGA Tomohiro
是永 智宏
Title: DISPOSITIF DE PURIFICATION DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Abstract:
La présente invention concerne un dispositif de purification des gaz d'échappement présentant une structure simple, et dans lequel la détérioration dans un catalyseur de purification des NOx induite par une chaleur produite pendant la reproduction d'un FAP peut être empêchée et la détérioration dans un taux de purification des NOx du catalyseur de purification des NOx peut être empêchée efficacement. Le dispositif de purification des gaz d'échappement comprend : une première unité de traitement ultérieur (20) disposée dans un passage des gaz d'échappement (11) dans un moteur à combustion interne (10) et contenant un catalyseur de purification des NOx (23) capable de purifier les NOx dans un gaz d'échappement ; une seconde unité de traitement ultérieur (21) contenant un catalyseur d'oxydation (24) et un filtre (25) capable de piéger des substances particulaires contenues dans le gaz d'échappement ; un passage de dérivation (12) se ramifiant depuis le côté amont de la première unité de traitement ultérieur (20) et se reliant à une partie entre la première unité de traitement ultérieur (20) et la seconde unité de traitement ultérieur (21) ; une soupape de dérivation (13) pouvant ouvrir et fermer le passage de dérivation ; et un moyen de commande pouvant ouvrir la soupape de dérivation (13) lorsque le filtre est régénéré et pouvant obtenir une injection ultérieure afin d'apporter un carburant au catalyseur d'oxydation (24).