The invention relates to a heat engine provided with a turbo-supercharger, said turbo-supercharger including a compressor, for compressing a gas mixture that is to be placed in the inlet of the engine, and a turbine that mechanically drives said compressor and is located at the outlet of the engine so as to release the exhaust gases from the engine. A charge air cooler (CAC) is positioned between the compressor and the intake manifold of the engine. The invention involves a pipe that is mounted at the inlet of the charge air cooler and has a length L1 and a diameter D1 that are selected so that the following applies: a single dimensionless parameter B represents the sensitivity of the pumping to the infrasound acoustics of the line upstream from the compressor and is predetermined on the basis of the analysis of a simple system, represented by the compressor coupled with a Helmholtz resonator (pipe leading to a plenum), the formulation B = U / 2 ω₀ L₀ of which translates the coupling between the compressor wheel power (numerator U = vane speed), the specific air line modes (denominator ω₀ = specific Helmholtz pulsation), and the air column mass (denominator L = pipe length). Said dimensionless parameter B is at least less than a threshold value for B. Below said threshold value, the instability is contained around the operation point.

L'invention concerne un moteur thermique équipé d'un turbocompresseur, ce turbocompresseur comprenant un compresseur pour comprimer un mélange gazeux à admettre en entrée du moteur et une turbine entraînant mécaniquement ce compresseur et située en sortie du moteur pour détendre les gaz d'échappement issus du moteur, un refroidisseur d'air de suralimentation (RAS) étant positionné entre le compresseur et le collecteur d'admission du moteur. L'invention consiste en ce que le conduit monté à l'entrée du refroidisseur d'air de suralimentation présente une longueur L1 et un diamètre D1 choisis de sorte qu'un paramètre B unique et adimensionné représentant la sensibilité du pompage à l'acoustique infra-sonore de la ligne en aval du compresseur, et déterminé en se basant sur l'analyse d'un système simple représenté par le compresseur couplé à un résonateur de Helmholtz (conduit débouchant sur un plénum), dont la formulation B = U / 2 ϖ₀ L₀ traduit le couplage entre : l'énergie de la roue compresseur (numérateur U : vitesse aube), les modes propres de la ligne d'air (dénominateur ω₀ = pulsation propre du Helmoltz) la masse de la colonne d'air (dénominateur L = longueur du conduit) soit au moins inférieur à une valeur seuil de B, en dessous de laquelle l'instabilité est contenue autour du point de fonctionnement.