Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

Aller à Demande

1. WO2011144833 - MOTEUR THERMIQUE EQUIPE D'UN TURBOCOMPRESSEUR DE SURALIMENTATION

Numéro de publication WO/2011/144833
Date de publication 24.11.2011
N° de la demande internationale PCT/FR2011/050866
Date du dépôt international 14.04.2011
CIB
F02B 29/04 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
29Moteurs caractérisés par une disposition de l'alimentation ou du balayage non couverts par les groupes F02B25/, F02B27/161;  leurs parties constitutives
04Réfrigération de l'air à l'admission
F02B 27/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
27Utilisation de l'énergie cinétique ou pulsatoire de la charge dans les systèmes d'admission ou utilisation des résidus de combustion dans les systèmes d'échappement, pour améliorer la quantité de la charge ou pour accroître l'évacuation des résidus de la combustion
F02M 35/12 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
MALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
35Épurateurs d'air comburant, tubulures d'admission de l'air, silencieux d'admission ou bien systèmes d'introduction spécialement adaptés pour moteurs à combustion interne ou aménagés pour ces moteurs
12Silencieux d'admission
B60K 13/02 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
13Dispositions des ensembles de propulsion relatives à l'admission d'air de combustion ou à l'échappement des gaz
02relatives à l'admission
CPC
B60K 13/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
13Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
02concerning intake
F02B 27/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
27Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
F02B 29/0406
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
29Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
04Cooling of air intake supply
0406Layout of the intake air cooling or coolant circuit
F02M 26/22
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
26Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
13Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
22with coolers in the recirculation passage
F02M 35/10098
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
35Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
10Air intakes; Induction systems
10091characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
10098Straight ducts
F02M 35/10295
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
35Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
10Air intakes; Induction systems
10242Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
10295Damping means, e.g. tranquillising chamber to dampen air oscillations
Déposants
  • PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA [FR]/[FR] (AllExceptUS)
  • PERONNET, Cyril [FR]/[FR] (UsOnly)
  • TANNEAU, Olivier [FR]/[FR] (UsOnly)
  • GAVRIC, Léon [FR]/[FR] (UsOnly)
  • MARTIN, Thierry [FR]/[FR] (UsOnly)
  • TANCREZ, Manuel [FR]/[FR] (UsOnly)
  • DREYER, Bertrand [FR]/[FR] (UsOnly)
  • SEIGEOT, Virginie [FR]/[FR] (UsOnly)
  • BEY, Patrick [FR]/[FR] (UsOnly)
  • FILIPE, Jean [FR]/[FR] (UsOnly)
  • LEFRANC, Guillaume [FR]/[FR] (UsOnly)
Inventeurs
  • PERONNET, Cyril
  • TANNEAU, Olivier
  • GAVRIC, Léon
  • MARTIN, Thierry
  • TANCREZ, Manuel
  • DREYER, Bertrand
  • SEIGEOT, Virginie
  • BEY, Patrick
  • FILIPE, Jean
  • LEFRANC, Guillaume
Mandataires
  • MENES, Catherine
Données relatives à la priorité
105390720.05.2010FR
Langue de publication français (FR)
Langue de dépôt français (FR)
États désignés
Titre
(EN) HEAT ENGINE PROVIDED WITH TURBO-SUPERCHARGER
(FR) MOTEUR THERMIQUE EQUIPE D'UN TURBOCOMPRESSEUR DE SURALIMENTATION
Abrégé
(EN)
The invention relates to a heat engine provided with a turbo-supercharger, said turbo-supercharger including a compressor, for compressing a gas mixture that is to be placed in the inlet of the engine, and a turbine that mechanically drives said compressor and is located at the outlet of the engine so as to release the exhaust gases from the engine. A charge air cooler (CAC) is positioned between the compressor and the intake manifold of the engine. The invention involves a pipe that is mounted at the inlet of the charge air cooler and has a length L1 and a diameter D1 that are selected so that the following applies: a single dimensionless parameter B represents the sensitivity of the pumping to the infrasound acoustics of the line upstream from the compressor and is predetermined on the basis of the analysis of a simple system, represented by the compressor coupled with a Helmholtz resonator (pipe leading to a plenum), the formulation B = U / 2 ω0 L0 of which translates the coupling between the compressor wheel power (numerator U = vane speed), the specific air line modes (denominator ω0 = specific Helmholtz pulsation), and the air column mass (denominator L = pipe length). Said dimensionless parameter B is at least less than a threshold value for B. Below said threshold value, the instability is contained around the operation point.
(FR)
L'invention concerne un moteur thermique équipé d'un turbocompresseur, ce turbocompresseur comprenant un compresseur pour comprimer un mélange gazeux à admettre en entrée du moteur et une turbine entraînant mécaniquement ce compresseur et située en sortie du moteur pour détendre les gaz d'échappement issus du moteur, un refroidisseur d'air de suralimentation (RAS) étant positionné entre le compresseur et le collecteur d'admission du moteur. L'invention consiste en ce que le conduit monté à l'entrée du refroidisseur d'air de suralimentation présente une longueur L1 et un diamètre D1 choisis de sorte qu'un paramètre B unique et adimensionné représentant la sensibilité du pompage à l'acoustique infra-sonore de la ligne en aval du compresseur, et déterminé en se basant sur l'analyse d'un système simple représenté par le compresseur couplé à un résonateur de Helmholtz (conduit débouchant sur un plénum), dont la formulation B = U / 2 ϖ0 L0 traduit le couplage entre : l'énergie de la roue compresseur (numérateur U : vitesse aube), les modes propres de la ligne d'air (dénominateur ω0 = pulsation propre du Helmoltz) la masse de la colonne d'air (dénominateur L = longueur du conduit) soit au moins inférieur à une valeur seuil de B, en dessous de laquelle l'instabilité est contenue autour du point de fonctionnement.
Également publié en tant que
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international