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Paramétrages

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1. WO2011108279 - LOCOMOTIVE HYBRIDE

Numéro de publication WO/2011/108279
Date de publication 09.09.2011
N° de la demande internationale PCT/JP2011/001276
Date du dépôt international 04.03.2011
CIB
B61C 7/04 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61CHEMINS DE FER
CLOCOMOTIVES; AUTOMOTRICES
7Autres locomotives ou automotrices caractérisées par le type de puissance motrice utilisée; Locomotives ou automotrices avec deux sortes ou types de puissance motrice ou plus
04Locomotives ou automotrices avec deux sortes ou types de moteurs ou plus, p.ex. moteurs à vapeur et moteurs à combustion interne
B60L 11/08 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
11Propulsion électrique par source d’énergie intérieure au véhicule
02utilisant des générateurs entraînés par le moteur
08utilisant des générateurs et des moteurs à courant alternatif
B60L 11/12 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
11Propulsion électrique par source d’énergie intérieure au véhicule
02utilisant des générateurs entraînés par le moteur
12avec alimentation supplémentaire d'énergie électrique, p.ex. par accumulateur
B61C 3/02 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61CHEMINS DE FER
CLOCOMOTIVES; AUTOMOTRICES
3Locomotives ou automotrices électriques
02avec accumulateurs d'électricité
B61C 17/04 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61CHEMINS DE FER
CLOCOMOTIVES; AUTOMOTRICES
17Aménagement ou disposition des éléments; Détails ou accessoires non prévus ailleurs; Utilisation de mécanismes ou de systèmes de commande
04Disposition des cabines de conduite, des plates-formes ou des chambres de la machinerie; Ventilation de celles-ci
CPC
B23P 11/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
PMETAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
11Connecting metal parts or objects by metal-working techniques, not covered wholly by either B21J or B23K
B60L 2200/26
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2200Type of vehicles
26Rail vehicles
B60L 50/53
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
50Electric propulsion with power supplied within the vehicle
50using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
53in combination with an external power supply, e.g. from overhead contact lines
B60L 50/61
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
50Electric propulsion with power supplied within the vehicle
50using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
60using power supplied by batteries
61by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
B61C 17/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
CLOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
17Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
06Power storing devices
B61C 3/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
CLOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
3Electric locomotives or railcars
02with electric accumulators
Déposants
  • 株式会社 東芝 KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 神田 正彦 KANNDA, Masahiko (UsOnly)
Inventeurs
  • 神田 正彦 KANNDA, Masahiko
Mandataires
  • 砂井 正之 SAGOI, Masayuki
Données relatives à la priorité
2010-04955505.03.2010JP
Langue de publication Japonais (ja)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) HYBRID LOCOMOTIVE
(FR) LOCOMOTIVE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド機関車
Abrégé
(EN) In the disclosed hybrid locomotive, a power conversion unit (4) is unitized by an inverter, converter, control device, and the like being housed in a box-shaped housing having six sides. A power storage unit (5) is unitized by a storage battery, a storage battery control device, and the like being housed in a box-shaped housing having six sides. In a driving chamber (6), a driving device is housed in a box-shaped housing having six sides. A generator unit (7) is unitized by an engine, primary generator, radiator, and the like being housed in a box-shaped housing having six sides. The power conversion unit (4), the power storage unit (5), the driving chamber (6), and the generator unit (7) are mounted on a vehicle underframe (3).
(FR) Dans la locomotive hybride selon l'invention, une unité de conversion d'énergie (4) est unitarisée par un inverseur, un convertisseur, un dispositif de commande et similaire logés dans un logement en forme de boîte présentant six côtés. Une unité de stockage d'énergie (5) est unitarisée par une batterie d'accumulateurs, un dispositif de commande de batterie d'accumulateurs et similaire logés dans un logement en forme de boîte présentant six côtés. Dans une chambre d'entraînement (6), un dispositif d'entraînement est logé dans un logement en forme de boîte présentant six côtés. Une unité de générateur (7) est unitarisée par un moteur, un générateur primaire, un radiateur et similaire logés dans un logement en forme de boîte présentant six côtés. L'unité de conversion d'énergie (4), l'unité de stockage d'énergie (5), la chambre d'entraînement (6) et l'unité de générateur (7) sont montés sur un sous-châssis de véhicule (3).
(JA)  電力変換部(4)は、インバータ、コンバータ、制御装置等が6つの面を有する箱型の筐体内に収納されユニット化されている。蓄電部(5)は、蓄電池や蓄電池制御装置等が6つの面を有する箱型の筐体内に収納されユニット化されている。運転室(6)は、運転装置が6つの面を有する箱型の筐体内に収納されている。発電部(7)は、エンジン、主発電機、ラジエタ等が6つ面を有する箱型の筐体内に収納されユニット化されている。電力変換部(4)、蓄電部(5)、運転室(6)及び発電部(7)は車体台枠(3)上に搭載されている。 
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