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1. WO2011076226 - PROCÉDÉ ET SYSTÈME POUR COMMANDER UN RÉGULATEUR DE VITESSE POUR VÉHICULE

Numéro de publication WO/2011/076226
Date de publication 30.06.2011
N° de la demande internationale PCT/EP2009/009169
Date du dépôt international 21.12.2009
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 21.10.2011
CIB
B60K 31/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
31Accessoires agissant sur un seul sous-ensemble pour la commande automatique de la vitesse des véhicules, c. à d. empêchant la vitesse de dépasser une valeur déterminée de façon arbitraire ou maintenant une vitesse donnée choisie par le conducteur du véhicule
B60W 30/14 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
30Fonctions des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers non liées à la commande d'un sous-ensemble particulier, p.ex. de systèmes comportant la commande conjuguée de plusieurs sous-ensembles du véhicule
14Régulateur d'allure
CPC
B60W 10/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04including control of propulsion units
08including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
B60W 10/11
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
10including control of change-speed gearings
11Stepped gearings
B60W 2520/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2520Input parameters relating to overall vehicle dynamics
10Longitudinal speed
B60W 2552/15
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2552Input parameters relating to infrastructure
15Road slope
B60W 2556/50
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2556Input parameters relating to data
45External transmission of data to or from the vehicle
50for navigation systems
B60W 2710/1005
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2710Output or target parameters relating to a particular sub-units
10Change speed gearings
1005Transmission ratio engaged
Déposants
  • VOLVO LASTVAGNAR AB [SE]/[SE] (AllExceptUS)
  • ERIKSSON, Anders [SE]/[SE] (UsOnly)
  • BJERNETUN, Johan [SE]/[SE] (UsOnly)
Inventeurs
  • ERIKSSON, Anders
  • BJERNETUN, Johan
Mandataires
  • FRÖHLING, Werner
  • ERIKSSON, Tommy
Données relatives à la priorité
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING A VEHICLE CRUISE CONTROL
(FR) PROCÉDÉ ET SYSTÈME POUR COMMANDER UN RÉGULATEUR DE VITESSE POUR VÉHICULE
Abrégé
(EN)
Method and cruise control system for controlling a vehicle cruise control comprising the steps of -driving said vehicle with said cruise control active and set to maintain a vehicle set target Speed (Vcc set target speed); -registering current vehicle condition, which comprises at least a current vehicle position (A), a currently engaged gear ratio, available gear ratios, current vehicle speed, available maximum propulsion torque and road topography of coming travelling road comprising a next coming uphill slope; - based on said current vehicle condition predicting a downshift at a coming vehicle position (C) in said coming uphill slope due to vehicle speed decrease and selecting at least one activity which results in that said downshift can be postponed or avoided; -controlling said cruise control according to said selected activity in order to postpone or avoid, for example a downshift from a direct gear and thereby saving fuel.
(FR)
L'invention concerne un procédé et un système de régulation de vitesse pour commander le régulateur de vitesse d'un véhicule comprenant les étapes suivantes : - conduite dudit véhicule avec ledit régulateur de vitesse actif et réglé pour maintenir une vitesse cible réglée du véhicule (Vcc vitesse cible réglée); - enregistrement de la condition actuelle du véhicule, laquelle comprend au moins une position courante du véhicule (A), un rapport de boîte de vitesses actuellement engagé, les rapports de boîte de vitesses disponibles, la vitesse actuelle du véhicule, le couple de propulsion maximum disponible et la topographie de la route du trajet à venir comprenant une pente à venir; - en se basant sur la condition actuelle du véhicule, prédiction d'une opération de rétrogradage à une position à venir du véhicule (C) dans ladite pente à venir en raison d'une diminution de la vitesse du véhicule et sélection d'au moins une activité qui a pour effet de permettre audit rétrogradage d'être reporté ou évité; - commande dudit régulateur de vitesse en fonction de ladite activité sélectionnée afin de reporter ou d'éviter un rétrogradage depuis un rapport direct et ainsi économie de carburant.
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