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1. WO2011055616 - DISPOSITIF DE DÉTERMINATION D'ARRÊT DE MOTEUR ET PROCÉDÉ DE DÉTERMINATION D'ARRÊT DE MOTEUR

Numéro de publication WO/2011/055616
Date de publication 12.05.2011
N° de la demande internationale PCT/JP2010/067964
Date du dépôt international 13.10.2010
CIB
F02D 17/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
17Commande des moteurs par mise hors circuit individuelle des cylindres; Fonctionnement à vide ou au ralenti des moteurs
F01P 3/20 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
PREFROIDISSEMENT DES "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; REFROIDISSEMENT DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
3Refroidissement par liquide
20Circuits de refroidissement non spécifiques d'une pièce particulière des moteurs ou "machines"
F01P 7/16 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
PREFROIDISSEMENT DES "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; REFROIDISSEMENT DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
7Commande du débit de l'agent de refroidissement
14l'agent de refroidissement étant un liquide
16par commande thermostatique
F02D 29/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
29Commande de moteurs, cette commande étant particulière aux dispositifs entraînés, ces dispositifs étant autres que des organes ou accessoires essentiels à la marche du moteur, p.ex. commande de moteur par des signaux extérieurs
02particulière aux moteurs entraînant des véhicules; particulière aux moteurs entraînant des hélices à pas réglable
CPC
B60L 2240/445
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
40Drive Train control parameters
44related to combustion engines
445Temperature
B60W 10/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
02including control of driveline clutches
B60W 10/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04including control of propulsion units
06including control of combustion engines
B60W 10/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04including control of propulsion units
08including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
B60W 20/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
20Control systems specially adapted for hybrid vehicles
B60W 2510/0676
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2510Input parameters relating to a particular sub-units
06Combustion engines, Gas turbines
0676Engine temperature
Déposants
  • アイシン精機株式会社 AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 弓指 直人 YUMISASHI Naoto [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 吉田 雅澄 YOSHIDA Masazumi [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 木野村 茂樹 KINOMURA Shigeki [JP]/[JP] (UsOnly)
Inventeurs
  • 弓指 直人 YUMISASHI Naoto
  • 吉田 雅澄 YOSHIDA Masazumi
  • 木野村 茂樹 KINOMURA Shigeki
Mandataires
  • 小林 脩 KOBAYASHI Osamu
Données relatives à la priorité
2009-25387105.11.2009JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) ENGINE STOP DETERMINATION DEVICE AND ENGINE STOP DETERMINATION METHOD
(FR) DISPOSITIF DE DÉTERMINATION D'ARRÊT DE MOTEUR ET PROCÉDÉ DE DÉTERMINATION D'ARRÊT DE MOTEUR
(JA) エンジン停止判定装置およびエンジン停止判定方法
Abrégé
(EN)
Disclosed is an engine stop determination device wherein a cooling system for an engine has a first coolant path through which coolant circulates between a water jacket and a heater core of an engine main body, a second coolant path through which the coolant circulates between an exhaust heat recovery device and the heater core, a first water temperature sensor provided on the first coolant path, and a second water temperature sensor provided on the second coolant path. An engine control unit determines the stop of an engine on the basis of coolant temperatures detected by the first water temperature sensor and the second water temperature sensor, and appropriately uses the coolant temperatures detected by the first water temperature sensor and the second water temperature sensor on the basis of whether or not a heater unit containing the heater core is operated, when determining the stop of the engine.
(FR)
La présente invention se rapporte à un dispositif de détermination d'arrêt de moteur. Un système de refroidissement pour moteur comporte un premier passage pour fluide caloporteur dans lequel circule un fluide caloporteur entre une chemise d'eau et un radiateur de chauffage d'un corps principal de moteur, un second chemin pour fluide caloporteur dans lequel circule le fluide caloporteur entre un dispositif de récupération de chaleur d'échappement et le radiateur de chauffage, un premier capteur de température d'eau situé sur le premier passage pour fluide caloporteur, et un second capteur de température d'eau situé sur le second passage pour fluide caloporteur. Une unité de commande de moteur détermine l'arrêt d'un moteur sur la base des températures de fluide caloporteur détectées par le premier capteur de température d'eau et le second capteur de température d'eau, et utilise de façon appropriée les températures de fluide caloporteur détectées par le premier capteur de température d'eau et le second capteur de température d'eau selon qu'une unité de chauffage contenant le radiateur de chauffage fonctionne ou non, lors de la détermination de l'arrêt du moteur.
(JA)
 本発明のエンジンの冷却系システムは、クーラントがエンジン本体のウォータジャケットとヒータコアとの間を循環する第1冷却水経路と、クーラントが排熱回収器とヒータコアとの間を循環する第2冷却水経路と、第1冷却水経路上に設けられた第1水温センサーと、第2冷却水経路上に設けられた第2水温センサーとを有している。エンジン制御部は、第1水温センサーおよび第2水温センサーによって検出されたクーラント温度に基づいてエンジン停止判定を行い、エンジン停止判定を行う場合に、ヒータコアを含んだヒータユニットが作動状態にあるか非作動状態にあるかにより、第1水温センサーおよび第2水温センサーによって検出されたクーラント温度を使い分けている。
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