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1. WO2011055230 - ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE ET SYSTÈME ÉLECTRONIQUE DE PUISSANCE POUR LA CHARGE DE BATTERIE

Numéro de publication WO/2011/055230
Date de publication 12.05.2011
N° de la demande internationale PCT/IB2010/003015
Date du dépôt international 08.11.2010
CIB
B60L 11/18 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
11Propulsion électrique par source d’énergie intérieure au véhicule
18utilisant de l'énergie fournie par des piles primaires, des piles secondaires ou des piles à combustibles
CPC
B60L 2220/54
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2220Electrical machine types; Structures or applications thereof
50Structural details of electrical machines
54Windings for different functions
B60L 50/51
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
50Electric propulsion with power supplied within the vehicle
50using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
51characterised by AC-motors
B60L 53/14
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
53Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
10characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
14Conductive energy transfer
B60L 53/24
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
53Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
20characterised by converters located in the vehicle
24Using the vehicle's propulsion converter for charging
Y02T 10/64
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
64Electric machine technologies in electromobility
Y02T 10/70
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Déposants
  • INDA S.R.L. [RO]/[RO] (AllExceptUS)
  • RADULESCU, Mihail [RO]/[RO] (UsOnly)
Inventeurs
  • RADULESCU, Mihail
Données relatives à la priorité
61/258,98906.11.2009US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) ELECTRIC DRIVE AND BATTERY-CHARGING POWER ELECTRONIC SYSTEM
(FR) ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE ET SYSTÈME ÉLECTRONIQUE DE PUISSANCE POUR LA CHARGE DE BATTERIE
Abrégé
(EN)
An electric drive that provides power from a DC battery to an AC motor and for charging the DC battery when power is being supplied through the motor windings such that no secondary on-board system for charging the battery or specialized charging station is required. A DC battery is in electronic communication with a three-phase inverter that converts DC power received from the battery into an alternating current when a switch is placed into a closed position. The three-phase inverter is in communication with a three-phase stator such that it supplies the stator with the converted AC power. Once power is received by the stator an air flux and electronic current are produced that interact to produce torque on a rotor creating mechanical energy. When the switch is placed in an open position, the three phase stator discontinues supplying almost all the power to the rotor but rather receives alternating current from an already available three-phase voltage network. The alternating current is transferred into the inverter where it is converted into a direct current that is supplied to the battery to recharge the battery. A control device is provided to control how much power is drawn from and supplied to the battery.
(FR)
L'invention porte sur un entraînement électrique, qui délivre une alimentation venant d'une batterie en courant continu à un moteur en courant alternatif, et qui sert à charger la batterie en courant continu lorsque de la puissance est délivrée par l'intermédiaire des enroulements du moteur, de telle sorte qu'aucun système embarqué secondaire pour charger la batterie ou aucune station de charge spécialisée n'est requis. Une batterie en courant continu est en communication électronique avec un onduleur triphasé qui convertit une alimentation en courant continu reçue à partir de la batterie en un courant alternatif lorsqu'un commutateur est mis dans une position fermée. L'onduleur triphasé est en communication avec un stator triphasé, de telle sorte qu'il alimente le stator avec l'alimentation en courant alternatif convertie. Une fois que l'alimentation est reçue par le stator, un flux d'air et un courant électrique sont produits, lesquels interagissent de façon à produire un couple sur un rotor, créant une énergie mécanique. Lorsque le commutateur est mis dans une position ouverte, le stator triphasé interrompt la délivrance de presque toute la puissance au rotor, mais reçoit à la place un courant alternatif venant d'un réseau de tension triphasé déjà disponible. Le courant alternatif est transféré à l'onduleur, où il est converti en un courant continu qui est délivré à la batterie pour recharger la batterie. Un dispositif de contrôle est disposé pour contrôler la quantité de puissance qui est extraite de la batterie et délivrée à celle-ci.
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