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1. (WO2010003517) SERVOFREIN POUR UN SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE À MOTEUR ET SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE À MOTEUR CORRESPONDANT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/003517    N° de la demande internationale :    PCT/EP2009/004333
Date de publication : 14.01.2010 Date de dépôt international : 16.06.2009
CIB :
B60T 1/10 (2006.01), B60T 11/18 (2006.01), B60T 13/58 (2006.01)
Déposants : LUCAS AUTOMOTIVE GMBH [DE/DE]; Carl-Spaeter-Strasse 8 56070 Koblenz (DE) (Tous Sauf US).
FRIEDSAM, Ludwig [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
KLÖCK, Stefan [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : FRIEDSAM, Ludwig; (DE).
KLÖCK, Stefan; (DE)
Mandataire : THUM, Bernard; Wuesthoff & Wuesthoff Schweigerstrasse 2 81541 München (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2008 032 257.1 09.07.2008 DE
Titre (DE) BREMSKRAFTVERSTÄRKER FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE UND ENTSPRECHENDE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE
(EN) BRAKE BOOSTER FOR AN AUTOMOTIVE BRAKE SYSTEM AND CORRESPONDING AUTOMOTIVE BRAKE SYSTEM
(FR) SERVOFREIN POUR UN SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE À MOTEUR ET SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE À MOTEUR CORRESPONDANT
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Bremskraftverstärker (10) für eine Kraftfahrzeugbremsanlage mit regenerativer Bremskrafterzeugung, umfassend ein Krafteingangsglied (12), das mit einem Bremspedal koppelbar oder gekoppelt ist, eine Kammeranordnung mit einer Unterdruckkammer (22) und einer Arbeitskammer (24), die über eine bewegliche Wand (18) voneinander getrennt sind, ein Steuerventil (14), über das nach Maßgabe einer Verlagerung des Krafteingangsglieds (12) die Arbeitskammer (24) wahlweise mit der Unterdruckkammer (22) und der Atmosphäre zum Erzeugen und Abbauen eines Differenzdrucks an der beweglichen Wand (18) verbindbar ist, wobei das Steuerventil (14) ein Steuerventilgehäuse (16) aufweist, das zur gemeinsamen Bewegung mit der beweglichen Wand (18) verbunden ist. Dabei kann vorgesehen sein, dass in einer ersten Betätigungsphase des Bremskraftverstärkers (10) aus seiner Ruhestellung heraus das Krafteingangsglied (12) relativ zu dem Steuerventilgehäuse (16) um einen Leerweg (s) verlagerbar ist, in dem das Steuerventil (14) zum Unterdrücken eines Aufbaus eines Differenzdrucks an der beweglichen Wand (18) unbetätigt bleibt.
(EN)The invention relates to a brake booster (10) for an automotive brake system with regenerative brake force generation. Said brake booster comprises a force input element (12) that can be or is coupled to a brake pedal, a chamber arrangement having a vacuum chamber (22) and a working chamber (24) which are separated from each other via a mobile wall (18), a control valve (14) via which the working chamber (24) can be optionally connected to the vacuum chamber (22) or the atmosphere for generating or reducing a differential pressure on the mobile wall (18) in accordance with the displacement of the force input element (12), the control valve (14) having a control valve housing (16) that is connected to the mobile wall (18) to move together with said wall. In a first activation phase of the brake booster (10) from its rest position the force input element (12) can be displaced by an idle travel (s) in relation to the control valve housing (16), the control valve (14) remaining inactivated during the idle travel to suppress a differential pressure build-up on the mobile wall (18).
(FR)L'invention concerne un servofrein (10) pour un système de freinage de véhicule à moteur à freinage par récupération, ledit servofrein comprenant un élément d'introduction de force (12) accouplé ou pouvant être accouplé à une pédale de frein, un ensemble de chambres constitué d'une chambre à dépression (22) et d'une chambre de travail (24) séparées l'une de l'autre par une cloison mobile (18), ainsi qu'une valve de commande (14) par l'intermédiaire de laquelle, en fonction d'un déplacement de l'élément d'introduction de force (12), la chambre de travail (24) peut être reliée de manière sélective à la chambre à dépression (22) et à l'atmosphère pour l'établissement et la réduction d'une pression différentielle au niveau de la cloison mobile (18), ladite valve de commande (14) comportant un corps de valve de commande (16) relié à la cloison mobile (18) pour permettre un déplacement conjoint. Selon l'invention, au cours d'une première phase d'actionnement du servofrein (10) à partir de sa position de repos, l'élément d'introduction de force (12) peut se déplacer par rapport au corps de valve de commande (16) pour effectuer une course à vide (s), la valve de commande (14) restant au repos pour empêcher l'établissement d'une pression différentielle au niveau de la cloison mobile (18).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)