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1. (WO2009134485) MODÈLE POUR ÉLÉMENTS FINIS PHYSIQUES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2009/134485    N° de la demande internationale :    PCT/US2009/032546
Date de publication : 05.11.2009 Date de dépôt international : 30.01.2009
CIB :
G08B 13/14 (2006.01), G08B 21/00 (2006.01)
Déposants : THE BOEING COMPANY [US/US]; 100 North Riverside Plaza Chicago, IL 60606-2016 (US) (Tous Sauf US).
LINDGREN, Larry, S. [US/US]; (US) (US Seulement)
Inventeurs : LINDGREN, Larry, S.; (US)
Mandataire : RAD, Fariba, K; (US)
Données relatives à la priorité :
12/022,320 30.01.2008 US
Titre (EN) PHYSICAL FINITE ELEMENT MODEL
(FR) MODÈLE POUR ÉLÉMENTS FINIS PHYSIQUES
Abrégé : front page image
(EN)A plurality of RFIDs is installed on aircraft or other structure. The RFIDs can query one another upon original installation and in response to predetermined event detection, and determine their relative locations within a mesh. The determined location data and other information are stored within the respect memories of the RFIDs. The stored data can be later accessed and used in analyzing damage or structural failure of the aircraft. Corrective measures are thus expedited because before-and-after structural comparisons can be readily made, with or without reference to original engineering data for the aircraft.
(FR)Plusieurs systèmes d'identification par radiofréquence (RFID) sont installés sur un avion ou une autre structure. Les RFID peuvent s'interroger mutuellement lors de l'installation originale et en réponse à une détection d'événement prédéterminée, et déterminer leurs emplacements correspondants dans un maillage. Les données d'emplacement déterminées et d'autres informations sont stockées dans les mémoires respectives des RFID. Il est ensuite possible d'accéder aux données mémorisées et de les utiliser pour analyser les dommages ou pannes structurelles de l'avion. Des mesures de correction sont donc rapides car des comparaisons structurelles de type avant/après peuvent rapidement être réalisées avec ou sans référence aux données techniques d'origine de l'avion.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)