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1. (WO2009106180) ELÉMENT DE FRICTION ET D’AMORTISSEMENT AVEC LÈVRE D’ÉTANCHÉITÉ INTÉGRÉE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2009/106180    N° de la demande internationale :    PCT/EP2008/067420
Date de publication : 03.09.2009 Date de dépôt international : 12.12.2008
CIB :
F16H 7/12 (2006.01)
Déposants : SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG [DE/DE]; Industriestrasse 1-3 91074 Herzogenaurach (DE) (Tous Sauf US).
THOMANN, Christine [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
SEBALD, Bernd [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
ROST, Christoph [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : THOMANN, Christine; (DE).
SEBALD, Bernd; (DE).
ROST, Christoph; (DE)
Représentant
commun :
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG; Industriestrasse 1-3 91074 Herzogenaurach (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2008 011 786.2 28.02.2008 DE
Titre (DE) REIB- UND DÄMPFUNGSELEMENT MIT INTEGRIERTER DICHTLIPPE
(EN) FRICTION AND DAMPING ELEMENT WITH INTEGRATED SEALING LIP
(FR) ELÉMENT DE FRICTION ET D’AMORTISSEMENT AVEC LÈVRE D’ÉTANCHÉITÉ INTÉGRÉE
Abrégé : front page image
(DE)Die vorliegende Erfindung betrifft ein Spannsystem eines Zugmitteltriebs, insbesondere eines Riemen- oder Kettentriebs einer Brennkraftmaschine. Das Spannsystem (1) umfasst ein ortsfestes Basisteil (2) mit zugehöriger Welle (4), auf der über eine Gleitlagerung (3) ein Spannrollenträger (5) mit zugehöriger Spannrolle (10) schwenkbar ist. Der Welle (4) ist an einem Ende eine Reibscheibe (6) und an dem weiteren Ende ein Flansch zur Befestigung des Spannsystems (1) zugeordnet. Die Reibscheibe (6) ist mit einem Reib- und Dämpfungselement (8) verbunden, an dem ein Federelement (11) mit einem Federende drehfest abstützt ist, wobei das Federelement (11) an dem Spannrollenträger (5) abgestützt ist, zur Einleitung eines Kraftmoments in den Spannrollenträger (5). Zur Abdichtung eines sich einstellenden Dichtspaltes (21) zwischen der Reibscheibe (6) und dem Spannrollenträger (5) ist das Reib- und Dämpfungselement (8) einstückig mit einer umlaufend angeordneten Dichtung (13) verbunden.
(EN)The present invention relates to a tensioning system for a traction mechanism drive, in particular for a belt or chain drive of an internal combustion engine. The tensioning system (1) comprises a positionally fixed base part (2) with an associated shaft (4) on which a tensioning roller carrier (5) with an associated tensioning roller (10) can pivot by means of a plain bearing arrangement (3). The shaft (4) is assigned, at one end, a friction disc (6) and, at the other end, a flange for fastening the tensioning system (1). The friction disc (6) is connected to a friction and damping element (8) against which a spring element (11) is rotationally fixedly supported with one spring end, wherein the spring element (11) is supported on the tensioning roller carrier (5) in order to introduce a moment of force into the tensioning roller carrier (5). To seal off a sealing gap (21) which is formed between the friction disc (6) and the tensioning roller carrier (5), the friction and damping element (8) is integrally connected to an encircling seal (13).
(FR)La présente invention concerne un système de tension d’un entraînement à traction, en particulier d’une transmission par courroie ou par chaîne d’un moteur à combustion interne. Le système de tension (1) comporte une pièce de base (2) stationnaire pourvue d’un arbre correspondant (4) sur lequel un support de galet tendeur (5) peut basculer avec un galet tendeur (10) correspondant par le biais d’un palier lisse (3). A une extrémité, un plateau à friction (6) et à l’autre extrémité, une bride pour la fixation du système de tension (1) sont affectées à l’arbre (4). Le plateau à friction (6) est relié à un élément de friction et d’amortissement (8), sur lequel un élément élastique (11) est appuyé de façon rigide en rotation par une extrémité du ressort, l’élément élastique (11) s’appuyant sur le support de galet tendeur (5), pour exercer un moment de forces dans le support de galet tendeur (5). Afin d’assurer l’étanchéité d’une fente d’étanchéité (21) qui s’établit entre le plateau de friction (6) et le support de galet tendeur (5), l’élément de friction et d’amortissement (8) est solidaire d’un joint (13) disposé à la périphérie.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)