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1. WO2009065591 - PROCÉDÉ POUR L'ADAPTATION DU POINT DE CONTACT

Numéro de publication WO/2009/065591
Date de publication 28.05.2009
N° de la demande internationale PCT/EP2008/009841
Date du dépôt international 20.11.2008
CIB
F16D 48/06 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
DACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
48Commande externe des embrayages
06Commande par des moyens électriques ou électroniques, p.ex. de la pression du fluide
CPC
F16D 2500/3024
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
30Signal inputs
302from the actuator
3024Pressure
F16D 2500/3026
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
30Signal inputs
302from the actuator
3026Stroke
F16D 2500/30417
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
30Signal inputs
304from the clutch
3041from the input shaft
30415Speed of the input shaft
30417Speed change rate of the input shaft
F16D 2500/30806
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
30Signal inputs
308from the transmission
30806Engaged transmission ratio
F16D 2500/50236
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
50Problem to be solved by the control system
502Relating the clutch
50236Adaptations of the clutch characteristics, e.g. curve clutch capacity torque - clutch actuator displacement
F16D 2500/50251
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
50Problem to be solved by the control system
502Relating the clutch
50245Calibration or recalibration of the clutch touch-point
50251During operation
Déposants
  • GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • RINCK, Rainer [DE]/[DE] (UsOnly)
  • SCHUERLEIN, Markus [DE]/[DE] (UsOnly)
  • SOLLER, Tobias [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • RINCK, Rainer
  • SCHUERLEIN, Markus
  • SOLLER, Tobias
Mandataires
  • STEIL, Christian
Données relatives à la priorité
10 2007 057 081.521.11.2007DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN ZUR KISSPOINTADAPTION
(EN) METHOD FOR KISS-POINT ADAPTATION
(FR) PROCÉDÉ POUR L'ADAPTATION DU POINT DE CONTACT
Abrégé
(DE)
Es wird vorgeschlagen ein Verfahren zum Einstellen des Einrückpunktes einer Reibkupplung (16, 18) eines Stufengetriebes (10) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einer Reibkupplung (16, 18) eines Doppelkupplungsgetriebes (10), wobei die Reibkupplung (16, 18) mittels eines Kupplungsaktuators (K) und wenigstens eine Synchron-Schaltkupplung (SK) zum Ein- und Auslegen einer Gangstufe des Stirnradgetriebes (10) mittels eines Schaltaktuators (S) gesteuert vorzugsweise geregelt betätigbar sind, wobei ein Sollwert des Kupplungsaktuators (K) für den Einrückpunkt der Reibkupplung (16, 18) in Abhängigkeit von einem Drehzahlgradientwert eingestellt wird, der sich ausgehend von einem Übergangszustand mit betätigter Reibkupplung (16, 18) und betätigter Schaltkupplung (SK) ergibt, nachdem die Schaltkupplung (SK) geöffnet wird, wobei der Übergangszustand hergestellt wird, indem der Kupplungsaktuator (K) und der Schaltaktuator (S) im Wesentlichen gleichzeitig bzw. zumindest abschnittsweise parallel auf einen jeweiligen Übergangswert (Ko, So) eingestellt werden.
(EN)
A method is proposed for adjusting the engagement point of a friction clutch (16, 18) of a multi-step transmission (10) for a motor vehicle, in particular of a friction clutch (16, 18) of a dual-clutch transmission (10), wherein the friction clutch (16, 18) can be actuated in a controlled, preferably regulated fashion by means of a clutch actuator (K) and at least one synchronizing shift clutch (SK) for engaging and disengaging a gear stage of the spur gear transmission (10) can be actuated in a controlled, preferably regulated fashion by means of a shift actuator (S), wherein a setpoint value of the clutch actuator (K) for the engagement point of the friction clutch (16, 18) is adjusted as a function of a rotational speed gradient value, which is generated proceeding from a transition state with the friction clutch (16, 18) actuated and with the shift clutch (SK) actuated, after the shift clutch (SK) is opened, wherein the transition state is produced in that the clutch actuator (K) and the shift actuator (S) are adjusted to a respective transition value (Ko, So) substantially at the same time or in parallel at least in sections.
(FR)
L'invention concerne un procédé servant à régler le point d'enclenchement d'un embrayage à friction (16, 18) d'une boîte de vitesses (10) pour un véhicule automobile, en particulier d'un embrayage à friction (16, 18) d'une boîte de vitesses à double embrayage (10). L'embrayage à friction (16, 18) peut être actionné de manière commandée et de préférence régulée au moyen d'un actionneur d'embrayage (K) et au moins un embrayage de commutation synchrone (SK) pour engager et désengager un rapport de la boîte de vitesses à engrenages droits (10) peut être actionné de manière commandée et de préférence régulée au moyen d'un actionneur de commutation (S). Une valeur de consigne de l'actionneur d'embrayage (K) pour le point d'enclenchement de l'embrayage à friction (16, 18) est réglée en fonction d'un gradient de régime qui résulte d'un état de transition à embrayage à friction (16, 18) et embrayage de commutation (SK) actionnés après ouverture de l'embrayage de commutation (SK). L'état de transition est établi par réglage pratiquement simultané ou au moins partiellement parallèle de l'actionneur d'embrayage (K) et de l'actionneur de commutation (S) à une valeur de transition respective (KÜ, SÜ).
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