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1. WO2009056435 - BOÎTE DE VITESSES PARALLÈLE COUPLABLE SOUS CHARGE ET BOÎTE DE VITESSES À DOUBLE EMBRAYAGE

Numéro de publication WO/2009/056435
Date de publication 07.05.2009
N° de la demande internationale PCT/EP2008/063704
Date du dépôt international 13.10.2008
CIB
F16H 3/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
3Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif
F16H 3/093 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
3Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif
02sans engrenages à mouvement orbital
08exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres
087caractérisés par l'agencement des engrenages
093avec plusieurs arbres de renvoi
CPC
F16H 2003/0931
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
3Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
02without gears having orbital motion
08exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
087characterised by the disposition of the gears
093with two or more countershafts
0931each countershaft having an output gear meshing with a single common gear on the output shaft
F16H 2200/0052
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
2200Transmissions for multiple ratios
003characterised by the number of forward speeds
0052the gear ratios comprising six forward speeds
F16H 2200/006
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
2200Transmissions for multiple ratios
003characterised by the number of forward speeds
006the gear ratios comprising eight forward speeds
F16H 2200/0065
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
2200Transmissions for multiple ratios
003characterised by the number of forward speeds
0065the gear ratios comprising nine forward speeds
F16H 3/006
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
3Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
006power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
F16H 3/093
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
3Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
02without gears having orbital motion
08exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
087characterised by the disposition of the gears
093with two or more countershafts
Déposants
  • ZF Friedrichshafen AG [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • REISCH, Matthias [DE]/[DE] (UsOnly)
  • DREIBHOLZ, Ralf [DE]/[DE] (UsOnly)
  • GUMPOLTSBERGER, Gerhard [DE]/[DE] (UsOnly)
  • MOHR, Mark [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • REISCH, Matthias
  • DREIBHOLZ, Ralf
  • GUMPOLTSBERGER, Gerhard
  • MOHR, Mark
Représentant commun
  • ZF Friedrichshafen AG
Données relatives à la priorité
10 2007 000 595.630.10.2007DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) LASTSCHALTBARES PARALLELSCHALTGETRIEBE UND DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE
(EN) LOAD-SHIFTABLE PARALLEL SHIFT TRANSMISSION AND DOUBLE CLUTCH TRANSMISSION
(FR) BOÎTE DE VITESSES PARALLÈLE COUPLABLE SOUS CHARGE ET BOÎTE DE VITESSES À DOUBLE EMBRAYAGE
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft ein lastschaltbares Parallelschaltgetriebe 1.1 mit mehreren parallelen Drehmomentübertragungszweigen, die jeweils eingangsseitig durch eines von mehreren jeweils über ein zugeordnetes Lastschaltelement (K1, K2) mit einem gemeinsamen Eingangselement (2) verbindbaren Zwischenelementen (3, 4) und ausgangsseitig durch eines von mehreren jeweils über mindestens eine mittels einer zugeordneten Schaltkupplung (S1 - S4) schaltbare Übersetzungsstufe (A1 - A4) mit dem betreffenden Zwischenelement (3, 4) verbindbaren und mit einem gemeinsamen Ausgangselement (7) in Triebverbindung stehenden Abtriebselementen (5, 6) gebildet sind, wobei die Übersetzungsstufen (A1 - A4) in der Reihenfolge ihrer Übersetzungen (iA1 - iA4) wechselweise auf die Zwischenelemente (3, 4) und in Gruppen benachbarter Übersetzungen (iA1, iA2; iA3, iA4) auf die Abtriebselemente (5, 6) verteilt sind. Um die Anzahl der verfügbaren Gangstufen (G1 - G6) auf möglichst einfache und Platz sparende Weise zu erhöhen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass mindestens eines der Abtriebselemente (5, 6) über mindestens zwei alternativ schaltbare Ausgangsübersetzungsstufen (B1.1, B1.2) unterschiedlicher Übersetzung (iB1.1, iB1.2) mit dem gemeinsamen Ausgangselement (7) in Triebverbindung steht.
(EN)
The invention relates to a load-shiftable parallel shift transmission 1.1 having a plurality of parallel torque transfer branches, each of which is formed on the input side by one of a plurality of intermediate elements (3, 4), each of which can be connected by means of an associated power shift element (K1, K2) to a common input element (2), and on the output side by one of a plurality of output elements (5, 6), each of which can be connected to the appropriate intermediate element (3, 4) by means of conversion stages (A1 - A4) that can each be shifted by means of at least one associated shift clutch (S1 - S4), said output elements having a drive connection to a common output element (7), wherein the conversion stages (A1 - A4) are distributed across the intermediate elements (3, 4) in an alternating sequence of the ratios thereof (iA1 - iA4), and ratios (iA1, iA2; iA3, iA4) adjacent in groups are distributed across the output elements (5, 6). In order to increase the number of available gear stages (G1 - G6) in a simple and space-saving manner, according to the invention, at least one of the output elements (5, 6) has a drive connection to the common output element (7) by means of at least two alternatively shiftable output conversion stages (B1.1, B1.2) of different ratios (iB1.1, iB1.2).
(FR)
La présente invention a pour objet une boîte de vitesses parallèle couplable sous charge 1.1, dotée de plusieurs branches parallèles de transmission de couple, formées respectivement, côté entrant, par un élément parmi plusieurs éléments intermédiaires (3, 4) pouvant être reliés à un élément d'entrée commun (2) par le biais d'un élément de commutation de charge associé (K1, K2) et, côté sortant, par un élément parmi plusieurs éléments de dérive (5, 6) se trouvant respectivement en liaison d'entraînement avec un élément de sortie commun (7) et pouvant être reliés à l'élément intermédiaire concerné (3, 4) par le biais d'au moins un rapport de démultiplication (A1-A4) commutable à l'aide d'un embrayage associé (S1 - S4), les rapports de démultiplication (A1-A4) étant répartis, dans l'ordre de leurs démultiplications (iA1-iA4), alternativement sur les éléments intermédiaires (3, 4) et dans des groupes de démultiplication contigus (iA1, iA2 ; iA3, iA4) sur les éléments de dérive (5, 6). Pour augmenter le nombre de rapports disponibles (G1 - G6) de la manière la plus simple possible et en économisant de la place, il est prévu selon l'invention qu'au moins un des éléments de dérive (5, 6) se trouve en liaison d'entraînement avec l'élément de sortie commun (7) par le biais d'au moins deux rapports de démultiplication de sortie (B1.1, B1.2) d'une démultiplication différente (iB1.1, iB1.2) pouvant être commutés de manière alternative.
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