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1. (WO2008046474) SUSPENSION DE VÉHICULE AVEC UN RESSORT PORTEUR POUVANT ÊTRE DÉPLACÉ AU MOYEN D'UN MÉCANISME DE ROTATION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/046474    N° de la demande internationale :    PCT/EP2007/007739
Date de publication : 24.04.2008 Date de dépôt international : 05.09.2007
CIB :
B60G 11/16 (2006.01), B60G 17/02 (2006.01)
Déposants : BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Petuelring 130, 80809 München (DE) (Tous Sauf US).
PRUCKNER, Alfred [AT/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : PRUCKNER, Alfred; (DE)
Représentant
commun :
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT; Patentabteilung, AJ-3, 80788 München (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2006 049 726.0 21.10.2006 DE
Titre (DE) FAHRZEUG-RADAUFHÄNGUNG MIT EINER ÜBER EINEN DREHMECHANISMUS VERLAGERBAREN TRAGFEDER
(EN) VEHICLE WHEEL SUSPENSION HAVING A BEARING SPRING WHICH CAN BE MOVED BY MEANS OF A ROTARY MECHANISM
(FR) SUSPENSION DE VÉHICULE AVEC UN RESSORT PORTEUR POUVANT ÊTRE DÉPLACÉ AU MOYEN D'UN MÉCANISME DE ROTATION
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Radaufhängung mit einer zwischen dem Aufbau (1) des Fahrzeugs und einem radführenden Lenker (3) eingespannten Tragfeder (4), die über einen Drehmechanismus (5) solchermaßen am Lenker abgestützt ist, dass der Abstand zwischen dem aufbauseitigen Lenker-Anlenkpunkt (1a) und dem Schnittpunkt (6) der Kraftwirkungslinie (4a) der Tragfeder mit einer im wesentlichen horizontalen Lenker-Ebene (3*), die den aufbauseitigen und den radseitigen (2a) Lenker-Anlenkpunkt enthält, durch Verdrehen der Tragfeder um eine im wesentlichen senkrecht zur besagten Lenker-Ebene verlaufende und überwiegend von der besagten Kraftwirkungslinie beabstandete erste Drehachse (5a) veränderbar ist. Vorgeschlagen wird, zwischen dem genannten ersten, am Lenker abgestützten Drehmechanismus und der Tragfeder einen zweiten Drehmechanismus (9) vorzusehen, der die Tragfeder bei Betrieb des ersten Drehmechanismus derart gegenüber diesem ersten Drehmechanismus um eine zweite Drehachse (9a) verdreht, dass der Schnittpunkt der Kraftwirkungslinie der Tragfeder mit der besagten Lenker-Ebene im wesentlichen längs der in diese Ebene projizierten Verbindungslinie (8) zwischen dem aufbauseitigen und dem radseitigen Lenker-Anlenkpunkt verlagert wird.
(EN)The invention relates to a vehicle wheel suspension having a bearing spring (4) braced between the body (1) of the vehicle and a wheel-guiding link (3), which bearing spring (4) is supported on the link via a rotary mechanism (5) in such a manner that the spacing between the body-side link articulation point (1a) and the point of intersection (6) of the line of force action (4a) of the bearing spring with a substantially horizontal link plane (3*), which contains the body-side link articulation point and the wheel-side (2a) link articulation point, can be varied by rotating the bearing spring about a first rotational axis (5a) which runs substantially perpendicular to said link plane and which is predominantly spaced apart from said line of force action. It is proposed to provide a second rotary mechanism (9) between said first rotary mechanism, which is supported on the link, and the bearing spring, which second rotary mechanism (9), during operation of the first rotary mechanism, rotates the bearing spring relative to said first rotary mechanism about a second rotational axis (9a) in such a way that the point of intersection of the line of force action of the bearing spring with said link plane is moved substantially along the connecting line (8), projected in said plane, between the body-side link articulation point and the wheel-side link articulation point.
(FR)L'invention concerne une suspension de véhicule avec un ressort porteur (4) monté entre la caisse (1) du véhicule et un bras de suspension (3) guidant la roue. Le ressort porteur (4) est, au moyen d'un mécanisme de rotation (5), soutenu sur le bras de suspension de telle sorte que la distance - entre le point (1a) d'articulation du bras de suspension côté caisse et le point d'intersection (6) de la ligne de force (4a) du ressort porteur avec un plan (3*) sensiblement horizontal de bras de suspension qui contient les points d'articulation du bras de suspension côté caisse et côté roue (2a) - peut être modifiée par rotation du ressort porteur autour d'un premier axe de rotation (5a) s'étendant sensiblement perpendiculairement par rapport au plan précité de bras de suspension et sensiblement distant de la ligne de force précitée. Selon l'invention, un deuxième mécanisme de rotation (9) est prévu entre le ressort porteur et le premier mécanisme de rotation précité, soutenu sur le bras de suspension. Le deuxième mécanisme de rotation (9), lors du fonctionnement du premier mécanisme de rotation, fait tourner le ressort porteur autour d'un deuxième axe de rotation (9a) par rapport à ce premier mécanisme de rotation de telle sorte que le point d'intersection de la ligne de force du ressort porteur avec le plan précité de bras de suspension est déplacé sensiblement le long de la ligne de jonction (8), projetée dans ce plan, entre les points d'articulation du bras de suspension côté caisse et côté roue.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)