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1. WO2008034991 - PROCEDE DE GESTION DE LA CHARGE D'UNE BATTERIE DE VEHICULE

Numéro de publication WO/2008/034991
Date de publication 27.03.2008
N° de la demande internationale PCT/FR2007/051921
Date du dépôt international 12.09.2007
CIB
H02J 7/14 2006.01
HÉLECTRICITÉ
02PRODUCTION, CONVERSION OU DISTRIBUTION DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
JCIRCUITS OU SYSTÈMES POUR L'ALIMENTATION OU LA DISTRIBUTION D'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES POUR L'ACCUMULATION D'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
7Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
14pour la charge de batteries par des générateurs dynamo-électriques entraînés à vitesse variable, p.ex. sur véhicule
CPC
H02J 7/1446
HELECTRICITY
02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
7Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
14for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
1446in response to parameters of a vehicle
Y02T 10/92
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
80Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
92Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
Déposants
  • PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA [FR]/[FR] (AllExceptUS)
  • RAGOT, Franck [FR]/[FR] (UsOnly)
  • SAHUT, Bernard [FR]/[FR] (UsOnly)
  • CHABOT PETRAULT, Christine [FR]/[FR] (UsOnly)
  • LE BEUZE, Nathalie [FR]/[FR] (UsOnly)
Inventeurs
  • RAGOT, Franck
  • SAHUT, Bernard
  • CHABOT PETRAULT, Christine
  • LE BEUZE, Nathalie
Mandataires
  • LEFEVRE, Jacky
Données relatives à la priorité
065384920.09.2006FR
Langue de publication français (FR)
Langue de dépôt français (FR)
États désignés
Titre
(EN) METHOD FOR CONTROLLING THE CHARGE OF A VEHICLE BATTERY
(FR) PROCEDE DE GESTION DE LA CHARGE D'UNE BATTERIE DE VEHICULE
Abrégé
(EN)
The invention relates to a method for deciding the application of an optimised charge voltage to the battery of a vehicle, said optimised voltage being higher than the regular charge voltage. The decision to apply an optimised charge voltage is taken in a charge control unit fitted in the vehicle and upon activation of the vehicle. According to the invention, the control unit measures the electric energy used by the electric receivers since the last stop of the engine, and if the time elapsed since the last stop is longer than a minimal duration, a charge state of the battery is estimated based on a measurement of the open-circuit voltage (U). The optimised charge voltage is applied if the amount of energy used is higher than a first threshold value or if the charge is lower than a second threshold value. The invention pertains to automotive vehicles with a thermal engine.
(FR)
L'invention concerne un procédé pour décider d'appliquer une tension de charge optimisée à une batterie du véhicule, cette tension optimisée étant supérieure à une tension de charge normale. La décision d'appliquer une tension de charge optimisée est prise dans une unité de gestion de la charge équipant le véhicule et lors du réveil de ce véhicule. Selon l'invention, on comptabilise dans l'unité de gestion l'énergie électrique consommée par les récepteurs électriques depuis le dernier arrêt du moteur, et si le temps écoulé depuis ce dernier arrêt est supérieur à une durée minimale on estime un état de charge de la batterie en se basant sur une mesure de la tension à vide (U). La tension de charge optimisée est appliquée si la quantité d'énergie consommée est supérieure à une première valeur seuil ou si la charge est inférieure à une seconde valeur seuil. L'invention concerne les véhicules automobiles à moteur thermique.
Également publié en tant que
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