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1. WO2008009499 - PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE DIAGNOSTIC DE RÉPARTITION INÉGALE SÉLECTIVE PAR CYLINDRE D'UN MÉLANGE AIR-CARBURANT ALIMENTANT LES CYLINDRES D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE

Numéro de publication WO/2008/009499
Date de publication 24.01.2008
N° de la demande internationale PCT/EP2007/054896
Date du dépôt international 21.05.2007
CIB
F02D 41/34 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
30Commande de l'injection de combustible
32du type à basse pression
34avec des moyens pour commander la synchronisation ou la durée de l'injection
F02D 41/14 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
14introduisant des corrections à boucle fermée
CPC
F02D 41/0085
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
008Controlling each cylinder individually
0085Balancing of cylinder outputs, e.g. speed, torque or air-fuel ratio
F02D 41/1454
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
14Introducing closed-loop corrections
1438using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
1444characterised by the characteristics of the combustion gases
1454the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
F02D 41/1497
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
14Introducing closed-loop corrections
1497With detection of the mechanical response of the engine
F02D 41/22
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
22Safety or indicating devices for abnormal conditions
Y02T 10/40
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
40Engine management systems
Déposants
  • CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • ALIAKBARZADEH, Reza [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • ALIAKBARZADEH, Reza
Représentant commun
  • CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
Données relatives à la priorité
10 2006 033 869.321.07.2006DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR DIAGNOSE DER ZYLINDERSELEKTIVEN UNGLEICHVERTEILUNG EINES KRAFTSTOFF-LUFTGEMISCHES, DAS DEN ZYLINDERN EINES VERBRENNUNGSMOTORS ZUGEFÜHRT WIRD
(EN) METHOD AND DEVICE FOR THE DIAGNOSIS OF THE CYLINDER-SELECTIVE UNEVEN DISTRIBUTION OF A FUEL-AIR MIXTURE FED TO THE CYLINDERS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE DIAGNOSTIC DE RÉPARTITION INÉGALE SÉLECTIVE PAR CYLINDRE D'UN MÉLANGE AIR-CARBURANT ALIMENTANT LES CYLINDRES D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Abrégé
(DE)
Bei einem Verbrennungsmotor (1) besteht das Problem, dass das Kraftstoff-Luftgemisch, das in den Brennraum der Zylinder (2) eingeleitet wird, durch Fertigungstoleranzen und Alterung der Kraftstoffinjektoren wesentlich beeinflusst werden kann und dadurch eine Ungleichverteilung entsteht. Erfindungsgemäß wird daher vorgeschlagen, dass die Ungleichverteilung je nach der Betriebsart des Verbrennungsmotors (1) (Homogenbetrieb, Schichtbetrieb) für jeden Zylinders (2) individuell ermittelt wird, wobei entweder das Abgas analysiert und daraus ein entsprechender Emissionswert bestimmt wird, oder dass ein Wert für die Laufunruhe des Verbrennungsmotors (1) für jeden Zylinder (2) individuell ermittelt wird. Diese Wert werden mit einem für den Verbrennungsmotor (1) vorgegebenen Grenzwert verglichen und bei Überschreiten des vorgegebenen Grenzwertes für den betroffenen Zylinder (2) ein Fehlereintrag in einem Fehlerspeicher (9) durchgeführt.
(EN)
A problem in an internal combustion engine (1) lies in the fact that the fuel-air mixture introduced into the combustion chamber of the cylinders (2) can be significantly influenced by production tolerances and aging fuel injectors, resulting in an uneven distribution of the fuel-air mixture. According to the invention, the uneven distribution is individually determined for each cylinder (2) in accordance with the mode of operation of the internal combustion engine (1) (homogeneous operation, stratified operation). The exhaust gas is analyzed, and a corresponding emission value is determined therefrom, or a value for the lack of smoothness of the internal combustion engine (1) is individually determined for each cylinder (2). Said values are compared to a threshold value predefined for the internal combustion engine (1), and a fault is entered in a fault memory (9) when said predefined threshold value is exceeded for the respective cylinder (2).
(FR)
Un moteur à combustion interne (1) présente l'inconvénient suivant : le mélange air-carburant acheminé dans la chambre de combustion des cylindres (2) est sensiblement influencé par les tolérances de fabrication et le vieillissement des injecteurs de carburant, d'où une répartition inégale dudit mélange. L'invention vise donc à déterminer individuellement pour chaque cylindre (2) la répartition inégale en fonction du mode de fonctionnement du moteur à combustion interne (fonctionnement homogène, fonctionnement en charge stratifiée). Selon l'invention, soit les gaz d'échappement sont analysés et une valeur d'émission correspondante est déterminée, soit une valeur d'irrégularité de fonctionnement du moteur à combustion interne (1) est déterminée individuellement pour chaque cylindre (2). Ces valeurs sont alors comparées à une valeur seuil prédéterminée pour le moteur à combustion interne (1) et, en cas de dépassement de cette valeur seuil, une erreur est enregistrée dans la mémoire d'erreurs (9) pour le cylindre (2) concerné.
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