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1. (WO2008006338) AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE TORSION, EN PARTICULIER VOLANT À DEUX MASSES SITUÉ ENTRE LE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET LA TRANSMISSION D'UN VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/006338    N° de la demande internationale :    PCT/DE2007/001162
Date de publication : 17.01.2008 Date de dépôt international : 29.06.2007
CIB :
F16F 15/131 (2006.01), F16C 19/38 (2006.01)
Déposants : SCHAEFFLER KG [DE/DE]; Industriestrasse 1-3, 91074 Herzogenaurach (DE) (Tous Sauf US).
WINKELMANN, Ludwig [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
DITTMER, Steffen [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
EIDLOTH, Rainer [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : WINKELMANN, Ludwig; (DE).
DITTMER, Steffen; (DE).
EIDLOTH, Rainer; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2006 031 775.0 10.07.2006 DE
Titre (DE) TORSIONSSCHWINGUNGSDÄMPFER, INSBESONDERE ZWEIMASSENSCHWUNGRAD ZWISCHEN DER BRENNKRAFTMASCHINE UND DEM GETRIEBE EINES KRAFTFAHRZEUGES
(EN) TORSIONAL VIBRATION DAMPERS, IN PARTICULAR A DUAL-MASS FLYWHEEL BETWEEN THE COMBUSTION ENGINE AND THE GEARBOX OF A MOTOR VEHICLE
(FR) AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE TORSION, EN PARTICULIER VOLANT À DEUX MASSES SITUÉ ENTRE LE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET LA TRANSMISSION D'UN VÉHICULE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad (1), welches im Wesentlichen aus einer direkt mit der Antriebswelle (2) der Brennkraftmaschine verbundenen Primärmasse (4) und aus einer koaxial zu dieser Primärmasse (4) angeordneten sowie über eine Kupplung (5) mit der Eingangswelle (7) des Getriebes verbundenen Sekundärmasse (8) besteht, wobei die Primärmasse (4) und die Sekundärmasse (8) durch mehrere zwischen diesen angeordnete Dämpfungsmittel (9) miteinander gekoppelt und entgegen der Wirkung dieser Dämpfungsmittel (9) über eine zwischen einem koaxialen Lagerflansch (10) an der Primärmasse (4) und einem koaxialen Lagerflansch (11) an der Sekundärmasse (8) angeordnete Wälzlagerung (12) relativ zueinander verdrehbar sind. Erfindungsgemäß wird die Wälzlagerung (12) durch eine der Aufnahme sowohl radialer als auch axialer Betriebskräfte dienende zweireihige Kugelrollenlagereinheit (13) gebildet, deren Wälzkörper (14) als Kugelrollen mit jeweils zwei symmetrisch von einer Kugelgrundform abgeflachten Seitenflächen (15, 16) ausgebildet sind, wobei der Lagerflansch (10) an der Primärmasse (4) zugleich als mit eingeformten Innenlaufbahnen (17, 18) für beide Wälzkörperreihen (19, 20) versehener innerer Lagerring (21) ausgebildet ist und der beidseitig axial abgedichtete Zwischenraum zwischen dem Lagerflansch (10) und einem separaten äußeren Lagerring (22) als ein um das jeweils von der Kugelgrundform reduzierte Volumen aller Wälzkörper (14) vergrößertes Fettdepot (23) ausgebildet ist.
(EN)The invention relates to a dual-mass flywheel (1) that essentially comprises a primary mass (4) directly connected to a drive shaft (2) of the combustion engine and a secondary mass (8) arranged coaxially to this primary mass (4) and connected to the input shaft (7) of the gearbox via a coupling (5). The primary mass (4) and the secondary mass (8) are linked to each other via several dampers (9) arranged therebetween and can be turned in relation to one another in a direction opposite to the effective direction of these dampers (9) via a roller bearing (12) that is arranged between a coaxial bearing flange (11) on the secondary mass (8). According to the invention, the roller bearing (12) is formed by a dual-row spherical roller bearing unit (13) that serves to absorb both radial and axial operating forces. Said spherical roller bearing unit (13) has rolling elements (14) in the form of spherical rollers, each with two side faces (15, 16) in the form of symmetrically flattened balls. The bearing flange (10) on the primary mass (4) has an inner bearing ring (21) with integrated inner tracks (17, 18) for both rows of rolling elements (19, 20). The gap between the bearing flange (10) and a separate outer bearing ring (22) is axially sealed on both sides and forms a grease depot (23) enlarged by the volume, that is reduced by the basic ball shape, of all the rolling elements (14).
(FR)L'invention concerne un volant à deux masses (1), qui est constitué essentiellement d'une masse primaire (4) reliée directement à l'arbre d'entraînement (2) du moteur à combustion interne et d'une masse secondaire (8) disposée de manière coaxiale par rapport à cette masse primaire (4) et reliée à l'arbre d'entrée (7) de l'engrenage par l'intermédiaire d'un couplage (5). La masse primaire (4) et la masse secondaire (8) sont couplées l'une à l'autre au moyen de plusieurs moyens d'amortissement (9) disposés entre elles et peuvent tourner l'une par rapport à l'autre à l'encontre de l'action de ces moyens d'amortissement (9) par l'intermédiaire d'un palier à roulement (12) agencé entre une bride de palier coaxiale (10) sur la masse primaire (4) et une bride de palier coaxiale (11) sur la masse secondaire (8). Selon l'invention, le palier à roulement (12) est constitué d'une unité de roulement à billes à deux rangées (13) qui abrite aussi bien les forces motrices radiales qu'axiales et dont les corps de roulement (14) sont conçus sous forme de roulements à billes comprenant respectivement deux surfaces latérales (15, 16) aplaties de manière symétrique d'une forme de base sphérique. La bride de palier (10) sur la masse primaire (4) est réalisée en même temps sous forme de bague de roulement intérieure (21) munie de chemins de roulement interne moulés (17, 18) pour les deux rangées de corps de roulement (19, 20) et l'espace intermédiaire rendu étanche des deux côtés de manière axiale entre la bride de palier (10) et une bague de roulement extérieure séparée (22) est réalisé sous forme d'un dépôt de graisse (23) élargi autour du volume, respectivement réduit par la forme de base sphérique, de tous les corps de roulement (14).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)