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Paramétrages

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1. WO2007149442 - SUSPENSION À LAMES DOUBLES POUR AGENCEMENT D'ENTRAÎNEMENT DE VÉHICULE

Numéro de publication WO/2007/149442
Date de publication 27.12.2007
N° de la demande internationale PCT/US2007/014290
Date du dépôt international 18.06.2007
CIB
B60G 11/04 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
11Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des ressorts
02ayant des ressorts à lames uniquement
04disposés sensiblement parallèles à l'axe longitudinal du véhicule
CPC
B60G 11/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
11Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
02having leaf springs only
10characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
B60G 11/113
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
11Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
02having leaf springs only
10characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
113Mountings on the axle
B60G 11/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
11Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
02having leaf springs only
10characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
12Links, pins, or bushes
B60G 17/023
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
02Spring characteristics ; , e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
023the mechanical spring being a leaf spring
B60G 2200/30
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2200Indexing codes relating to suspension types
30Rigid axle suspensions
B60G 2202/112
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2202Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
10Type of spring
11Leaf spring
112longitudinally arranged
Déposants
  • SANLUIS RASSINI, S.A. DE C.V. [MX/MX]; Organized and existing under the Laws of the State of Mexico Monte Pelvoux, #220, Piso 4 Lomas de Chapultepec 11000 Mexico, MX (AllExceptUS)
  • JURIGA, James, Andrew [US/US]; US (UsOnly)
Inventeurs
  • JURIGA, James, Andrew; US
Mandataires
  • ROHM, Benita, J. ; Rohm & Monsanto, PLC 12 Rathbone Place Grosse Pointe, MI 48230, US
Données relatives à la priorité
60/814,51816.06.2006US
60/900,79607.02.2007US
60/921,88103.04.2007US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) DUAL LEAF SUSPENSION FOR VEHICLE DRIVE ARRANGEMENT
(FR) SUSPENSION À LAMES DOUBLES POUR AGENCEMENT D'ENTRAÎNEMENT DE VÉHICULE
Abrégé
(EN)
A vehicle drive arrangement for a vehicle of the type having differential power transmission arrangement that converts the rotatory motion of the rotatory power shaft to rotatory motion of first and second drive shafts disposed substantially orthogonal the rotatory power shaft. Primary leaf springs are each coupled at their respective centers to respective drive shafts by pivotal arrangements. The first and second primary springs may include helical springs that are used in place of, or in combination with, the primary leaf springs. Secondary leaf springs may be splayed and therefore need not be arranged parallel to the primary leaf springs. Control over vehicle kinematics is enhanced by configuring the resilience of a fulcrum bumper using resilient, rheological, or active systems. An active system will control vehicle height while stationary to facilitate loading and unloading of the vehicle.
(FR)
La présente invention concerne un agencement d'entraînement de véhicule pour un véhicule du type qui possède un agencement différentiel de transmission de puissance qui convertit le mouvement rotatif de l'arbre rotatif de puissance en mouvement rotatif de premier et second arbres d'entraînement disposés de façon sensiblement orthogonale à l'arbre rotatif de puissance. Des ressorts à lames primaires sont chacun couplés au niveau de leurs centres respectifs à des arbres d'entraînement respectifs par des agencements pivotants. Les premier et second ressorts primaires peuvent comprendre des ressort hélicoïdaux qui sont utilisés à la place des ressorts à lames primaires, ou en association à ceux-ci. Des ressorts à lames secondaires peuvent être ébrasés et donc n'ont pas besoin d'être agencés parallèlement aux ressorts à lames primaires. Le contrôle de la cinématique du véhicule est optimisé en configurant la résilience d'un pare-chocs à point fixe qui utilise des systèmes résilient, rhéologique ou actif. Un système actif contrôlera la hauteur du véhicule alors qu'il est stationnaire pour faciliter le chargement et le déchargement du véhicule.
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