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Paramétrages

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1. WO2007147485 - PROCÉDÉ POUR LA RÉACTIVATION INTÉGRÉE DE CATALYSEURS À ACCUMULATION D'OXYDES D'AZOTE THERMIQUEMENT VIEILLIS DANS DES VÉHICULES AUTOMOBILES À MOTEUR À COMBUSTION INTERNE FONCTIONNANT PRINCIPALEMENT AVEC UN MÉLANGE PAUVRE

Numéro de publication WO/2007/147485
Date de publication 27.12.2007
N° de la demande internationale PCT/EP2007/004961
Date du dépôt international 05.06.2007
CIB
F01N 3/08 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
NSILENCIEUX OU DISPOSITIFS D'ÉCHAPPEMENT POUR "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; SILENCIEUX OU DISPOSITIFS D'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
3Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement
08pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs
CPC
F01N 13/009
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
13Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
009having two or more separate purifying devices arranged in series
F01N 13/011
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
13Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
011having two or more purifying devices arranged in parallel
F01N 13/107
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
13Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
08Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
10of exhaust manifolds
107More than one exhaust manifold or exhaust collector
F01N 2250/12
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2250Combinations of different methods of purification
12absorption or adsorption, and catalytic conversion
F01N 2260/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2260Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
04for regeneration or reactivation, e.g. of catalyst
F01N 2330/06
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2330Structure of catalyst support or particle filter
06Ceramic, e.g. monoliths
Déposants
  • UMICORE AG & CO. KG [DE/DE]; Rodenbacher Chaussee 4 63457 Hanau-Wolfgang, DE (AllExceptUS)
  • ECKHOFF, Stephan [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • WITTROCK, Meike [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • GOEBEL, Ulrich [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • MUELLER, Wilfried [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • KREUZER, Thomas [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs
  • ECKHOFF, Stephan; DE
  • WITTROCK, Meike; DE
  • GOEBEL, Ulrich; DE
  • MUELLER, Wilfried; DE
  • KREUZER, Thomas; DE
Mandataires
  • HERRMANN, Reinhard; Umicore AG & Co. KG Patente Postfach 13 51 63403 Hanau, DE
Données relatives à la priorité
10 2006 029 080.124.06.2006DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN ZUR ON-BOARD-REAKTIVIERUNG THERMISCH GEALTERTER STICKOXID-SPEICHERKATALYSATOREN IN KRAFTFAHRZEUGEN MIT ÜBERWIEGEND MAGER BETRIEBENEM VERBRENNUNGSMOTOR
(EN) METHOD FOR ON-BOARD REACTIVATION OF THERMALLY MODIFIED NITROGEN OXIDE STORAGE CATALYSTS IN MOTOR VEHICLES WITH SUBSTANTIALLY LEAN RUNNING INTERNAL COMBUSTION ENGINES
(FR) PROCÉDÉ POUR LA RÉACTIVATION INTÉGRÉE DE CATALYSEURS À ACCUMULATION D'OXYDES D'AZOTE THERMIQUEMENT VIEILLIS DANS DES VÉHICULES AUTOMOBILES À MOTEUR À COMBUSTION INTERNE FONCTIONNANT PRINCIPALEMENT AVEC UN MÉLANGE PAUVRE
Abrégé
(DE)
Stickoxid-Speicherkatalysatoren werden zur Entfernung der im mageren Abgas von so genannten Magermotoren enthaltenen Stickoxide verwendet. Speicherkatalysatoren werden durch hohe Temperaturen thermisch gealtert. Die Alterung beruht auf einer Sinterung der katalytisch aktiven Edelmetallkomponenten des Katalysators und auf einer Bildung von Verbindungen der Speicherkomponenten mit den Trägermaterialien. Gemäß der Erfindung kann die Verbindungsbildung der Speichermaterialien durch Behandeln des Speichermaterials mit einer Kohlendioxid, gegebenenfalls Wasserdampf und gegebenenfalls Stickoxide enthaltenden Gasmischung bei Temperaturen zwischen 200 °C und 950 °C, bevorzugt zwischen 300 °C und 700 °C, weitgehend wieder rückgängig gemacht werden. Die Reaktivierung kann emissionsneutral direkt im Fahrzeug während des Fahrbetriebes durch Einstellen geeigneter Abgasbedingungen und die Regulierung des Luft/Kraftstoffverhältnisses vorgenommen werden.
(EN)
Nitrogen oxide storage catalysts are used for removal of nitrogen oxides present in the lean exhaust gas of so-called lean-burn engines. Storage catalysts are thermally modified at high temperatures. The modification is a sintering of the catalytically active noble metal components of the catalyst and a formation of compounds of the storage components with the support materials. According to the invention, the formation of compounds of the storage materials can be largely reversed by treatment of the storage material with a gas mixture containing carbon dioxide, optionally steam and optionally nitrogen oxide at temperatures between 200 °C and 950 °C, preferably between 300 °C and 700 °C. The reactivation can be carried out with neutral emissions directly in the vehicle during operation by the adjustment of suitable exhaust conditions and regulating the fuel/air mixture.
(FR)
Les catalyseurs à accumulation d'oxydes d'azote sont utilisés pour éliminer les oxydes d'azote contenus dans les gaz d'échappement pauvres des moteurs dits pauvres. Les catalyseurs à accumulation vieillissent thermiquement en raison de températures élevées, ce vieillissement étant dû au frittage des composants métaux précieux catalytiquement actifs du catalyseur et à la formation de composés entre les composants accumulateurs et les matériaux supports. Selon l'invention, la formation de composés au niveau des matériaux accumulateurs peut être largement annulée en traitant le matériau accumulateur avec un mélange gazeux contenant du dioxyde de carbone, éventuellement de la vapeur d'eau et éventuellement des oxydes d'azote, à des températures comprises entre 200 °C et 950 °C, de préférence entre 300 °C et 700 °C. La réactivation peut être réalisée avec un bilan d'émissions neutre directement dans le véhicule pendant la marche, par réglage de conditions d'échappement appropriées et régulation du rapport air/carburant.
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