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Paramétrages

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1. WO2007145043 - PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR ALIGNER UN PNEU SUR DES JANTES DE SUPPORT

Numéro de publication WO/2007/145043
Date de publication 21.12.2007
N° de la demande internationale PCT/JP2007/059769
Date du dépôt international 11.05.2007
CIB
B60C 25/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
25Appareils ou outils adaptés pour le montage, le démontage ou l'examen des pneumatiques
B29D 30/54 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
29TRAVAIL DES MATIÈRES PLASTIQUES; TRAVAIL DES SUBSTANCES À L'ÉTAT PLASTIQUE EN GÉNÉRAL
DFABRICATION D'OBJETS PARTICULIERS, À PARTIR DE MATIÈRES PLASTIQUES OU DE SUBSTANCES À L'ÉTAT PLASTIQUE
30Fabrication de pneumatiques, de bandages pleins ou de leurs parties constitutives
06Pneumatiques ou leurs parties constitutives
52Chapes non vulcanisées, p.ex. sur des pneumatiques usagés; Rechapage
54Rechapage
CPC
B29D 2030/0635
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
DPRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
30Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
06Pneumatic tyres or parts thereof ; (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
0601Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
0633After-treatment specially adapted for vulcanising tyres
0634Measuring, calculating, correcting tyre uniformity, e.g. correcting RFV
0635Measuring and calculating tyre uniformity, e.g. using mathematical methods
B29D 2030/0638
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
DPRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
30Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
06Pneumatic tyres or parts thereof ; (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
0601Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
0633After-treatment specially adapted for vulcanising tyres
0634Measuring, calculating, correcting tyre uniformity, e.g. correcting RFV
0638Correcting by removing material, e.g. by grinding
B29D 2030/546
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
DPRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
30Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
06Pneumatic tyres or parts thereof ; (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
52Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
54Retreading
546Measuring, detecting, monitoring, inspecting, controlling
B29D 30/54
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
DPRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
30Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
06Pneumatic tyres or parts thereof ; (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
52Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
54Retreading
B60C 25/132
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
25Apparatus or tools adapted for mounting, removing, repairing or inspecting tyres
01for manually removing tyres from or mounting tyres on wheels
05Machines ; , i.e. motorized devices, e.g. for mounting, demounting
132for removing and mounting tyres
Déposants
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 〒1048340 東京都中央区京橋1丁目10番1号 Tokyo 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340, JP (AllExceptUS)
  • 宮本 和幸 MIYAMOTO, Kazuyuki [JP/JP]; JP (UsOnly)
Inventeurs
  • 宮本 和幸 MIYAMOTO, Kazuyuki; JP
Mandataires
  • 杉村 憲司 SUGIMURA, Kenji; 〒1000013 東京都千代田区霞が関三丁目2番1号 霞が関コモンゲ-ト西館 36階 Tokyo 36F, Kasumigaseki Common Gate West 3-2-1, Kasumigaseki, Chiyoda-ku Tokyo 1000013, JP
Données relatives à la priorité
2006-16724916.06.2006JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) METHOD AND DEVICE FOR ALIGNING TIRE WITH SUPPORTING RIMS
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR ALIGNER UN PNEU SUR DES JANTES DE SUPPORT
(JA) 支持リムへのタイヤの芯合わせ方法および装置
Abrégé
(EN)
A tire (22) is highly accurately aligned with supporting rims (15, 21) by eliminating an influence to the alignment by uneven wear, deformation, partial chipping, etc. of the outer surface of the tire tread. Radial inner end positions of a bead portion (23) of the tire (22) are detected, by a photoelectric sensor (91), at four points spaced apart in the circumferential direction of the tire, and a positional difference between the center axis of the tire (22) and the center axis of a pair of supporting rims (15, 21) is determined based on the detection result and on the positional information from the photoelectric sensor (91). Because the bead portion (23) of the tire (22), which is the target of detection of the inner end positions, is a portion where there is substantially no change in the dimension and shape after running (use) of the tire for a long term, the difference can be highly accurately determined and thereby the tire (22) can be highly accurately aligned with the supporting rims (15, 21).
(FR)
La présente invention concerne un pneu (22) qui est aligné de manière hautement précise sur des jantes de support (15, 21) en éliminant une influence sur l'alignement causée par usure irrégulière, déformation, écaillage partiel, etc. de la surface externe de la bande de roulement. Des positions finales internes radiales d'une partie de talon (23) du pneu (22) sont détectées, par un capteur photoélectrique (91), à quatre endroits situés à une certaine distance les uns des autres dans la direction circonférentielle du pneu, et une différence de position entre l'axe central du pneu (22) et l'axe central d'une paire de jantes de support (15, 21)est déterminée sur la base du résultat de détection et des informations de position provenant du capteur photoélectrique (91). Du fait que la partie de talon (23) du pneu (22), qui est la cible de détection des positions finales internes, est une partie dans laquelle il n'y a pratiquement aucun changement de dimension et de forme après le roulement (utilisation) du pneu pour une longue période, la différence peut être déterminée de manière hautement précise et le pneu (22) peut être ainsi aligné de manière hautement précise sur les jantes de support (15, 21).
(JA)
not available
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