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Paramétrages

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1. WO2007144656 - BARRIÈRES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES

Numéro de publication WO/2007/144656
Date de publication 21.12.2007
N° de la demande internationale PCT/GB2007/002251
Date du dépôt international 15.06.2007
CIB
E01F 15/14 2006.01
ECONSTRUCTIONS FIXES
01CONSTRUCTION DE ROUTES, DE VOIES FERRÉES OU DE PONTS
FTRAVAUX COMPLÉMENTAIRES, TELS QUE L'ÉQUIPEMENT DES ROUTES OU LA CONSTRUCTION DE QUAIS, D'AIRES D'ATTERRISSAGE D'HÉLICOPTÈRES, DE PANNEAUX DE SIGNALISATION, D'ÉCRANS PARE-NEIGE OU SIMILAIRES
15Dispositions de sécurité pour ralentir, maintenir sur la route ou arrêter les véhicules à la dérive, p.ex. bornes de protection ou pieux garde-fous; Dispositions pour réduire les dommages occasionnés aux structures du bord de la route par l'impact de véhicules
14spécialement adaptées pour une protection localisée, p.ex. pour piles de ponts, pour îlots de circulation
CPC
E01F 15/143
EFIXED CONSTRUCTIONS
01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
15Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
14specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
143Protecting devices located at the ends of barriers
Déposants
  • CORUS UK LIMITED [GB/GB]; 30 Millbank London SW1P 4WY, GB (AllExceptUS)
  • LAWRENCE, Michael, Richard [GB/GB]; GB (UsOnly)
  • BASTIEN, Christophe [GB/GB]; GB (UsOnly)
  • BATCHELOR, Martin, Jeffrey [GB/GB]; GB (UsOnly)
  • COLLINS, Harold, Lewis [GB/GB]; GB (UsOnly)
  • ROBERTS, Aled, Mon [GB/GB]; GB (UsOnly)
Inventeurs
  • LAWRENCE, Michael, Richard; GB
  • BASTIEN, Christophe; GB
  • BATCHELOR, Martin, Jeffrey; GB
  • COLLINS, Harold, Lewis; GB
  • ROBERTS, Aled, Mon; GB
Mandataires
  • BLAUW, Frans, Gerard; Corus Technology BV Corus Intellectual Property Department 3H.18 P.O. Box 10000 NL-1970 CA IJmuiden, NL
Données relatives à la priorité
0611624.813.06.2006GB
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) VEHICLE SAFETY BARRIERS
(FR) BARRIÈRES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES
Abrégé
(EN)
An anchor for a vehicle safety barrier comprises first and second uprights, bracing between the uprights, and a deflector bar extending from the first upright to the second and beyond by a distance of at least half the spacing between the uprights. By continuing the deflector bar beyond the second upright, we provide an anchor that will deflect an impacting vehicle (within the speed/trajectory limits of the relevant standard) along a path in front of the anchor without any reliance on other structures. Thus, the anchor of the present invention can be employed as a generic termination to a length of safety barrier. The bracing can comprise at least one inclined strut extending between the uprights. The deflector bar can be a length of W-section rail, preferably reinforced. W section rail for the deflector bar or for the rail of a safety barrier can be reinforced with a length of C-section behind the W-section, such that the free edges of the C-section extends into the two recesses of the rear of the W-section. The central peak at the rear of the W section can sit in the channel defined by the C section and the two can be attached to a post using the same fixing.
(FR)
La présente invention concerne un ancrage pour une barrière de sécurité pour véhicules, cet ancrage comprenant des premier et second montants, un renfort entre les montants et une barre de déviation s'étendant entre le premier et le second montant et au-delà d'une distance d'au moins la moitié de l'espacement entre les montants. En prolongeant la barre de déviation au-delà du second montant, on obtient un ancrage qui permet de dévier un véhicule entrant en collision (dans les limites de trajectoire/vitesse de la norme concernée) le long d'une trajectoire face à l'ancrage sans que cela dépende aucunement d'autres structures. L'ancrage de la présente invention peut donc être utilisée comme une extrémité ordinaire d'une longueur de barrière de sécurité. Le renfort peut comprendre au moins un étai incliné s'étendant entre les montants. La barre de déviation peut être une longueur de rail présentant une section en W, de préférence renforcée. Le rail à section en W de la barre de déviation ou le rail de la barrière de sécurité peut être renforcé avec une longueur de section en C derrière la section en W de sorte que les bords libres de la section en C s'étendent dans les deux renfoncements de l'arrière de la section en W. Le pic central situé à l'arrière de la section en W peut reposer dans le canal défini par la section en C et les deux peuvent être fixés à un poteau à l'aide de la même fixation.
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