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Paramétrages

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1. WO2007142512 - MOTEUR À COMBUSTION INTERNE DEUX-TEMPS, BAGUE DE SOUPAPE, PISTON ET ENSEMBLE COUVERTURE DE TROU DE PISTON

Numéro de publication WO/2007/142512
Date de publication 13.12.2007
N° de la demande internationale PCT/NL2006/050132
Date du dépôt international 02.06.2006
CIB
F02B 33/12 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
33Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes d'alimentation ou de balayage
02Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle
06avec pompes à piston alternatif autres que les pompes simples sous carter de l'arbre-manivelle
10avec le cylindre de pompage situé entre le cylindre moteur et le carter de l'arbre-manivelle ou avec le cylindre de pompage entourant le cylindre moteur
12la face arrière du piston moteur agissant comme organe de pompage en conjonction avec une chambre de pompage isolée du carter de l'arbre-manivelle, la bielle du piston moteur passant à travers la chambre de pompage et travaillant en conjonction avec un organe mobile d'isolement
F02B 75/04 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
75Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques
04Moteurs avec distances variables entre les pistons et les culasses aux positions du point mort haut
F01M 11/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
MLUBRIFICATION DES "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; LUBRIFICATION DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE; VENTILATION DU CARTER
11Parties constitutives, détails ou accessoires non couverts par les groupes F01M1/-F01M9/127
02Aménagements des conduits de lubrification
CPC
F01M 2011/025
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
MLUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
11Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
02Arrangements of lubricant conduits
025for lubricating gudgeon pins
F02B 2075/025
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75Other engines
02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
022having less than six strokes per cycle
025two
F02B 25/02
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
25Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
02using unidirectional scavenging
F02B 33/14
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
33Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
02Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
06with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps
10with the pumping cylinder situated between working cylinder and crankcase, or with the pumping cylinder surrounding working cylinder
14working and pumping pistons forming stepped piston
F02B 75/041
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75Other engines
04Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
041by means of cylinder or cylinderhead positioning
F02B 75/28
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75Other engines
28Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
Déposants
  • SEVILLA BEHEER BV [NL/NL]; Boslaan 19 NL-8320 AA Emmeloord, NL (AllExceptUS)
  • NOORDBRUIS, Lambertus, Jan [NL/NL]; NL (AllExceptUS)
  • GERRITS, Gerrit, Hendrik [NL/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs
  • GERRITS, Gerrit, Hendrik; DE
Mandataires
  • METMAN, Karel, Johannes ; Overschiestraat 180 NL-1062 XK Amsterdam, NL
Données relatives à la priorité
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) A TWO-CYCLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE, A VALVE RING, A PISTON, AND A PISTON HOLE COVER ASSEMBLY
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE DEUX-TEMPS, BAGUE DE SOUPAPE, PISTON ET ENSEMBLE COUVERTURE DE TROU DE PISTON
Abrégé
(EN)
The invention relates to a two-cycle internal combustion engine (1). The engine (1) comprises a stepped piston (6) so as to form a pumping chamber (15). An upper piston part (7) has a piston skirt (9) which includes a projection (23) that closes-off an exhaust port (22) when the piston (6) is in its top dead centre. The projection (23) fits into a recess (26) of a valve ring (19) when the piston (6) is in its bottom dead centre. Due to these features the pumping chamber (15) has an optimised pumping capacity. The valve ring is also provided with inlet and outlet valves (18, 19). The engine (1) also includes features for varying the compression ratio so as to increase the engine efficiency and features for optimising lubrication of the piston (6) in the cylinder (3) and to minimize oil consumption.
(FR)
L'invention concerne un moteur à combustion interne deux-temps (1). Le moteur (1) comprend un piston à gradin (6) afin de former une chambre de pompage (15). Une partie supérieure (7) du piston comporte une jupe (9) de piston qui comprend une avancée (23) qui ferme une lumière d'échappement (22) quand le piston (6) est à son point mort haut. L'avancée (23) s'emboîte dans un évidement (26) d'une bague de soupape (19) quand le piston (6) est à son point mort bas. Grâce à ces caractéristiques la chambre de pompage (15) a une capacité de pompage optimisée. La bague de soupape est aussi dotée de clapets d'aspiration et de refoulement (18, 19). Le moteur (1) comprend aussi des dispositifs pour faire varier le taux de compression afin d'augmenter le rendement du moteur et des dispositifs pour optimiser la lubrification du piston (6) dans le cylindre (3) et minimiser la consommation d'huile.
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