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1. (WO2007140996) INSTALLATION DE RÉGULATION DE FREINAGE POUR VÉHICULES AUTOMOBILES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2007/140996    N° de la demande internationale :    PCT/EP2007/004996
Date de publication : 13.12.2007 Date de dépôt international : 05.06.2007
CIB :
B60T 7/12 (2006.01)
Déposants : BAYERISCHE MOTOREN WERKE [DE/DE]; Aktiengesellschaft, Petuelring 130, 80809 München (DE) (Tous Sauf US).
SOKOLL, Günther [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : SOKOLL, Günther; (DE)
Représentant
commun :
BMW AG; Patentabteilung, AJ-3, 80788 München (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2006 026 626.9 08.06.2006 DE
Titre (DE) BREMSREGELUNGSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE
(EN) BRAKE REGULATING SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES
(FR) INSTALLATION DE RÉGULATION DE FREINAGE POUR VÉHICULES AUTOMOBILES
Abrégé : front page image
(DE)Bei der erfindungsgemäßen Bremsregelungsanlage für Kraftfahrzeuge mit einem elektronischen Steuergerät, durch das im Stillstand des Kraftfahrzeuges eine automatische Feststellbremsfunktion aktivierbar ist, wird deren Deaktivierung in üblicherweise bei Erreichen einer vorgegebenen Lösebedingung vorgenommen. Mittels des Steuergeräts, das sowohl Sensorsignale als auch Daten durch Datenbusverbindungen zu anderen Steuereinheiten als Eingangssignale erhalten kann, ist der Reibwert der Fahrbahn am Ort des durch die Feststellbremsfunktion im Stillstand gehaltenen Kraftfahrzeugs ermittelbar. Dabei kann der Reibwert direkt oder indirekt gemessen, berechnet oder geschätzt werden. Bei Vorliegen der Lösebedingung wird erfindungsgemäß der Bremsdruck, der für die Feststellbremsfunktion aufgebaut wurde, mindestens an einem angetriebenen Rad, bei dem ein Reibwert unterhalb einer vorgegebenen Schwelle ermittelt wurde, in einen Bremsdruck übergeführt, der zum Verhindern eines Wegrollens bei längs geneigter Fahrbahn oder der zum Erreichen eines Anfahrens, insbesondere durch Überführung in die Antriebsschlupfregelung bei sehr niedrigem Reibwert, erforderlich ist.
(EN)In the brake regulating system for motor vehicles according to the invention, having an electronic control unit, by means of which an automatic parking brake function can be activated when the vehicle is at standstill, the deactivation of said parking brake function is conventionally carried out when a predefined release condition is met. By means of the control unit, which can receive both sensor signals and also data by means of data bus connections to other control units as input signals, the friction value of the roadway can be determined at the location of the motor vehicle which is held at standstill by the parking brake function. Here, the friction value can be directly or indirectly measured, calculated or estimated. When the release condition is present, according to the invention, the brake pressure which has been built up for the parking brake function is, at least at a driven wheel at which a friction value below a predefined threshold has been determined, moved to a brake pressure which is required for preventing the motor vehicle from rolling away in the case of a longitudinally inclined roadway, or which is required for obtaining a start, in particular by moving into drive slip regulation at a very low friction value.
(FR)L'invention concerne une installation de régulation de freinage pour véhicules automobiles, comprenant un appareil de commande électronique qui permet d'activer, à l'arrêt du véhicule automobile, une fonction de frein de stationnement automatique, dont la désactivation s'effectue habituellement à l'obtention d'une condition de desserrage prédéterminée. Au moyen de l'appareil de commande, qui peut obtenir des signaux de détection ainsi que des données par des connexions par bus de données à d'autres unités de commande sous forme de signaux d'entrée, on peut déterminer le coefficient de frottement de la route à l'endroit où se trouve le véhicule automobile maintenu à l'arrêt par la fonction de frein de stationnement. En l'occurrence, le coefficient de frottement peut être mesuré, calculé ou estimé directement ou indirectement. En présence de la condition de desserrage, la pression de freinage qui a été appliquée pour la fonction de frein de stationnement, est au moins convertie selon l'invention au niveau d'une roue entraînée pour laquelle un coefficient de frottement en dessous d'un seuil prédéterminé a été déterminé, en une pression de freinage qui est nécessaire pour empêcher le roulement lorsque la route est en pente, ou qui est nécessaire pour obtenir un démarrage, notamment par conversion en régulation de glissement d'entraînement dans le cas d'un coefficient de frottement très faible.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)