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Paramétrages

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1. WO2007139380 - SYSTÈME DE SUSPENSION POUR VÉHICULE

Numéro de publication WO/2007/139380
Date de publication 06.12.2007
N° de la demande internationale PCT/NL2007/050248
Date du dépôt international 29.05.2007
CIB
B60G 17/056 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
17Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p.ex. en fonction de la vitesse ou de la charge
02les caractéristiques des ressorts
04à fluide
056Distributeurs ou soupapes de régulation
B60G 17/033 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
17Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p.ex. en fonction de la vitesse ou de la charge
02les caractéristiques des ressorts
033caractérisés par des moyens de régulation agissant sur plusieurs ressorts
B60G 21/073 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
21Systèmes d'interconnexion à plusieurs roues conjuguées suspendues élastiquement, p.ex. pour stabiliser la caisse du véhicule eu égard aux forces d'accélération, de décélération ou aux forces centrifuges
02conjuguées en permanence
06par fluide
073entre roues appartenant au même essieu, mais n'étant pas disposées du même côté du véhicule, c. à d. la suspension de la roue gauche étant reliée à celle de la roue droite
B60G 21/10 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
21Systèmes d'interconnexion à plusieurs roues conjuguées suspendues élastiquement, p.ex. pour stabiliser la caisse du véhicule eu égard aux forces d'accélération, de décélération ou aux forces centrifuges
10non conjuguées en permanence, p.ex. agissant seulement à l'accélération, la décélération ou seulement lorsque la direction du mouvement quitte la ligne droite
CPC
B60G 17/033
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
02Spring characteristics ; , e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
033characterised by regulating means acting on more than one spring
B60G 17/056
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
02Spring characteristics ; , e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
04fluid spring characteristics
056Regulating distributors or valves ; for hydropneumatic systems
B60G 21/073
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
21Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
02permanently interconnected
06fluid
073between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
B60G 21/106
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
21Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
10not permanently interconnected, e.g. operative only on acceleration, only on deceleration or only at off-straight position of steering
106transversally
B60G 2202/416
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2202Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
40Type of actuator
41Fluid actuator
416using a pump, e.g. in the line connecting the lower chamber to the upper chamber of the actuator
B60G 2500/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2500Indexing codes relating to the regulated action or device
02Supply or exhaust flow rates; Pump operation
Déposants
  • NEDERLANDSE ORGANISATIE VOOR TOEGEPAST-NATUURWETENSCHAPPELIJK ONDERZOEK TNO [NL/NL]; Schoemakerstraat 97 NL-2628 VK Delft, NL (AllExceptUS)
  • VAN DER KNAAP, Albertus, Clemens, Maria [NL/NL]; NL (UsOnly)
Inventeurs
  • VAN DER KNAAP, Albertus, Clemens, Maria; NL
Mandataires
  • VAN LOON, C.J.J.; Johan de Wittlaan 7 Vereenigde NL-2517 JR Den Haag, NL
Données relatives à la priorité
06076123.629.05.2006EP
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) SUSPENSION SYSTEM FOR A VEHICLE
(FR) SYSTÈME DE SUSPENSION POUR VÉHICULE
Abrégé
(EN)
Suspension system for a vehicle, comprising two hydraulic piston-cylinder units (1) comprising a first and a second cylinder chamber (3a, 3b), connected with electro- hydraulic roll control means which are arranged to control the vehicle's roll behaviour under electric control of the vehicle's computer system (C), comprising a direction valve, a pump unit and pressure control means. The direction valve is a hydraulically actuatable direction valve (6) having two first and two second switching ports (6a, 6b), interconnectable in three positions, and two hydraulic control ports (6c) which are either indirectly or directly, connected with said pump unit (5,10). The pressure control means comprise an uni-directional pressure control module (9,15), connected with both second switching ports of the hydraulically actuatable direction valve. The pump unit is either a bidirectionally energizable pump unit (5) connected with both first switching ports (6a), or a unidirectionally energizable pump unit (10) connected with both second switching ports (6b) of the direction valve, via an electrically actuatable valve (11) having two first and two second, mutually interconnectable, switching ports (11a, 11b). At least a number of the hydraulic components (6, 9, 11, 13, 12,14) may be integrated in one common housing (16).
(FR)
La présente invention décrit un système de suspension pour véhicule formé de deux cylindres à piston hydrauliques (1) comprenant une première et une deuxième chambres de vérin (3a, 3b) reliées à des moyens de commande en roulis électro hydrauliques destinés à vérifier le comportement du véhicule au roulis sous le contrôle électrique de l'ordinateur de bord (C) et comprenant une valve directionnelle, une unité de pompe et un moyen de régulation de pression. La valve directionnelle est une valve à actionnement hydraulique (6) dotée de deux orifices de commutation primaires et de deux orifices secondaires (6a, 6b) interconnectables dans trois positions et de deux orifices de commande hydrauliques (6c) qui sont reliés directement ou indirectement avec ladite unité de pompe (5, 10). Le moyen de régulation de pression est constitué d'un module de commande de pression unidirectionnel (9, 15) relié aux deux orifices de commutation secondaires de la valve directionnelle à actionnement hydraulique. L'unité de pompe est soit une pompe unidirectionnelle que l'on peut alimenter (5), reliée aux deux orifices de commutation primaires (6a), soit une pompe unidirectionnelle que l'on peut alimenter (10), reliée aux deux orifices de commutation secondaires (6b) de la valve directionnelle via une valve à actionnement électrique (11) ayant deux orifices de commutation primaires et secondaires (11a, 11b), interconnectables les uns avec les autres. Un grand nombre de composants hydrauliques(6, 9, 11, 13, 12,14) peuvent être intégrés dans un boîtier commun (16).
Également publié en tant que
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