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Paramétrages

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1. WO2007139221 - DISPOSITIF PERMETTANT D'ÉVALUER LA DÉTONATION D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET PROCÉDÉ PERMETTANT D'ÉVALUER LA DÉTONATION D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE

Numéro de publication WO/2007/139221
Date de publication 06.12.2007
N° de la demande internationale PCT/JP2007/061240
Date du dépôt international 28.05.2007
CIB
F02D 45/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
45Commande électrique non prévue dans les groupes F02D41/-F02D43/100
CPC
F02D 2250/28
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2250Engine control related to specific problems or objectives
28Control for reducing torsional vibrations, e.g. at acceleration
F02D 35/027
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
35Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
02on interior conditions
027using knock sensors
F02P 5/152
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
5Advancing or retarding ignition; Control therefor
04automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
145using electrical means
15Digital data processing
152dependent on pinking
Déposants
  • トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 〒4718571 愛知県豊田市トヨタ町1番地 Aichi 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571, JP (AllExceptUS)
  • 株式会社日本自動車部品総合研究所 NIPPON SOKEN, INC. [JP/JP]; 〒4450012 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 Aichi 14, Iwaya, Shimohasumi-cho, Nishio-shi, Aichi 4450012, JP (AllExceptUS)
  • 吉原正朝 YOSHIHARA, Masatomo [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 笠島健司 KASASHIMA, Kenji [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 金子理人 KANEKO, Rihito [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 千田健次 SENDA, Kenji [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 竹村優一 TAKEMURA, Yuuichi [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 大江修平 OE, Shuhei [JP/JP]; JP (UsOnly)
Inventeurs
  • 吉原正朝 YOSHIHARA, Masatomo; JP
  • 笠島健司 KASASHIMA, Kenji; JP
  • 金子理人 KANEKO, Rihito; JP
  • 千田健次 SENDA, Kenji; JP
  • 竹村優一 TAKEMURA, Yuuichi; JP
  • 大江修平 OE, Shuhei; JP
Mandataires
  • 深見久郎 FUKAMI, Hisao; 〒5300005 大阪府大阪市北区中之島二丁目2番7号 中之島セントラルタワー22階 深見特許事務所 Osaka Fukami Patent Office Nakanoshima Central Tower, 22nd Floor 2-7, Nakanoshima 2-chome Kita-ku, Osaka-shi Osaka 5300005, JP
Données relatives à la priorité
2006-14880329.05.2006JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) DEVICE FOR JUDGING KNOCKING OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR JUDGING KNOCKING OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF PERMETTANT D'ÉVALUER LA DÉTONATION D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET PROCÉDÉ PERMETTANT D'ÉVALUER LA DÉTONATION D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関のノッキング判定装置およびノッキング判定方法
Abrégé
(EN)
An engine ECU executes a program including a step (S106) for setting the crank angle searching range at a peak value P which is the largest integration value in the vibration waveform of an engine detected by calculating an integration value obtained by integrating an output voltage value from a knock sensor at every 5 degree of crank angle such that a larger crank angle is included for a higher number of revolutions NE of the engine, and a step (S110) for detecting a crank angle at the largest integration value within the searching range and setting the detected crank angle as the crank angle at a peak value P in the vibration waveform. At a crank angle referring to a crank angle at a peak value P, the vibration waveform is compared with a knock waveform model.
(FR)
L'invention concerne une unité de commande électronique de moteur exécutant un programme comprenant une étape (S106) consistant à régler la plage de recherche de position du vilebrequin à une valeur de crête P qui est la valeur d'intégration la plus élevée dans la forme d'onde de vibration d'un moteur détectée en calculant une valeur d'intégration obtenue en intégrant une valeur de tension de sortie provenant d'un capteur de détonation tous les 5 degrés de position du vilebrequin de telle manière qu'une position du vilebrequin plus importante est incluse pour un nombre supérieur de tours NE du moteur, et une étape (S110) consistant à détecter une position du vilebrequin à la valeur d'intégration la plus élevée dans la plage de recherche et à régler la position détectée du vilebrequin comme étant la position du vilebrequin à une valeur de crête P dans la forme d'onde de vibration. À une position du vilebrequin se référant à une position du vilebrequin à une valeur de crête P, la forme d'onde de vibration est comparée à un modèle de forme d'onde de détonation.
(JA)
エンジンECUは、ノックセンサの出力電圧値を、クランク角で5度ごとに積算した積算値を算出することにより検出されるエンジンの振動波形において、最も大きい積算値であるピーク値Pのクランク角の検索範囲を、エンジン回転数NEが高いほど大きいクランク角を含むように設定するステップ(S106)と、検索範囲内において最も大きい積算値のクランク角を検出するとともに、検出したクランク角を振動波形のピーク値Pのクランク角に設定するステップ(S110)とを含む、プログラムを実行する。ピーク値Pのクランク角を基準したクランク角において、振動波形とノック波形モデルとが比較される。
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