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Paramétrages

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1. WO2007137895 - DISPOSITIF DE SÉLECTION D'UNE BOÎTE DE VITESSES

Numéro de publication WO/2007/137895
Date de publication 06.12.2007
N° de la demande internationale PCT/EP2007/053209
Date du dépôt international 03.04.2007
CIB
B60K 20/02 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
20Agencement ou montage sur les véhicules des dispositifs de commande des boîtes de changement de vitesses
02des moyens de déclenchement
F16H 59/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
59Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion 
02Appareils de sélection
F16H 61/24 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
61Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif
24indiquant la position, p.ex. pour permettre la sélection
CPC
F16H 2061/246
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
24Providing feel, e.g. to enable selection
246Additional mass or weight on shift linkage for improving feel
F16H 61/24
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
24Providing feel, e.g. to enable selection
Déposants
  • SCHAEFFLER KG [DE/DE]; Industriestrasse 1-3 91074 Herzogenaurach, DE (AllExceptUS)
  • MEHLIS, Thomas [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • KRÄMER, Klaus [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • LÖFFELMANN, Jochen [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs
  • MEHLIS, Thomas; DE
  • KRÄMER, Klaus; DE
  • LÖFFELMANN, Jochen; DE
Représentant commun
  • SCHAEFFLER KG; Industriestrasse 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Données relatives à la priorité
10 2006 024636.526.05.2006DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) SCHALTVORRICHTUNG FÜR EIN GETRIEBE
(EN) SHIFT DEVICE FOR A GEARBOX
(FR) DISPOSITIF DE SÉLECTION D'UNE BOÎTE DE VITESSES
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung (1) für ein Getriebe, insbesondere für ein Zahnräderwechselgetriebe eines Kraftfahrzeugs, die eine mittels eines Schalthebels (2) betätigbare, insbesondere schwenkbare, Schaltwelle (3) aufweist, wobei die Schaltwelle (3) in einem Gehäuse (4) oder an einem Träger gelagert ist, wobei die Schaltwelle (3) mittels des Schalthebels (2) um eine Drehachse (5) gedreht werden kann, wobei die Schaltwelle (3) relativ zu dem Gehäuse (4) oder dem Träger axial verschoben werden kann, wobei die Schaltwelle (3) in drehfester Verbindung mit einer Zusatzmasse (6) steht und wobei die Zusatzmasse (6) um die Drehachse (5) drehbar angeordnet ist. Um eine einfache Kopplung der Schaltwelle an die Zusatzmasse bewerkstelligen und damit bei schnellen Schaltvorgängen Kraftimpulse besser abbauen zu können, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Schalthebel (2) und die Zusatzmasse (6) an zwei voneinander beabstandeten Orten (7, 8) mit der Schaltwelle (3) in Drehverbindung stehen.
(EN)
The invention relates to a shift device (1) for a gearbox, in particular for a manual gearbox of a motor vehicle, said gearbox comprising, in particular, a pivotable gearshift shaft (3) which can be actuated by means of a gearshift lever (2). Said gearshift shaft (3) is mounted in a housing (4) or on a carrier, can be rotated about the rotational axis (5) by means of the gearshift lever (2), can be shifted axially in relation to the housing (4) or the carrier and is rotationally fixed to an additional mass (6). Said additional mass (6) is rotationally arranged about the rotational axis (5). According to the invention, in order to couple the gearshift shaft (3) to the additional mass in a simple manner and to improve reduction of force pulses during shifting processes, the gearshift lever (2) and the additional mass (6) are rotationally connected to the gearshift shaft (3) in two positions (7, 8) which are at a distance from each other.
(FR)
L'invention concerne un dispositif de sélection (1) d'une boîte de vitesses, notamment d'une boîte de vitesses à engrenages d'un véhicule automobile, présentant un arbre sélecteur (3) actionnable, notamment pivotant à l'aide d'un levier de passage de vitesses (2), ledit arbre sélecteur (3) étant monté dans un carter (4) ou sur un support, l'arbre sélecteur (3) pouvant tourner autour d'un axe de rotation (5) à l'aide du levier de passage de vitesses (2), l'arbre sélecteur (3) pouvant être déplacé axialement par rapport au carter (4) ou au support, l'arbre sélecteur (3) étant solidaire en rotation d'une masse supplémentaire (6) et la masse supplémentaire (6) étant montée rotative autour de l'axe de rotation (5). L'invention vise à permettre un couplage simple de l'arbre sélecteur et de la masse supplémentaire pour pouvoir mieux réduire les forces d'impulsions lors des opérations de changement rapide des vitesses. A cet effet, le levier de vitesses (2) et la masse supplémentaire (6) sont en liaison rotative avec l'arbre sélecteur (3) en deux points espacés (7, 8).
Également publié en tant que
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