Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

Aller à Demande

1. WO2007105109 - STRUCTURE DE LUBRIFICATION DE MECANISME DE TRANSMISSION A FORCE DE ROTATION DE DEMARRAGE POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE

Numéro de publication WO/2007/105109
Date de publication 20.09.2007
N° de la demande internationale PCT/IB2007/001500
Date du dépôt international 15.03.2007
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 16.01.2008
CIB
F02N 15/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
NDÉMARRAGE DES MOTEURS À COMBUSTION; MOYENS OU ACCESSOIRES DE DÉMARRAGE DE CES MOTEURS, NON PRÉVUS AILLEURS
15Autres appareils de démarrage actionnés par une énergie non musculaire; Parties constitutives, détails ou accessoires non couverts dans les groupes F02N5/-F02N13/128
02Liaison entre les moteurs de démarrage et les moteurs principaux; Leur accouplement ou désaccouplement
F01M 9/10 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
MLUBRIFICATION DES "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; LUBRIFICATION DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE; VENTILATION DU CARTER
9Dispositifs de lubrification ayant des caractéristiques importantes non couvertes dans les groupes F01M1/-F01M7/151
10Lubrification des systèmes de soupapes ou des auxiliaires
CPC
F02N 15/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
15Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
F02N 15/023
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
15Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
02Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
022the starter comprising an intermediate clutch
023of the overrunning type
F02N 2250/08
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
2250Problems related to engine starting or engine's starting apparatus
08Lubrication of starters; Sealing means for starters
F16C 33/664
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
33Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
30Parts of ball or roller bearings
66Special parts or details in view of lubrication
6637with liquid lubricant
664Retaining the liquid in or near the bearing
F16C 33/76
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
33Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
72Sealings
76of ball or roller bearings
Y10T 74/134
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
74Machine element or mechanism
13Machine starters
131Automatic
134Clutch connection
Déposants
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • SUZUKI, Tomoaki [JP]/[JP] (UsOnly)
  • ASADA, Toshiaki [JP]/[JP] (UsOnly)
  • ISHIKAWA, Makoto [JP]/[JP] (UsOnly)
  • SHIBA, Toshimitsu [JP]/[JP] (UsOnly)
  • SAKAI, Kazuhito [JP]/[JP] (UsOnly)
Inventeurs
  • SUZUKI, Tomoaki
  • ASADA, Toshiaki
  • ISHIKAWA, Makoto
  • SHIBA, Toshimitsu
  • SAKAI, Kazuhito
Mandataires
  • ALBUTT, Anthony, J.
Données relatives à la priorité
2006-07289616.03.2006JP
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) LUBRICATION STRUCTURE OF CRANKING ROTATIONAL FORCE TRANSMISSION MECHANISM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) STRUCTURE DE LUBRIFICATION DE MECANISME DE TRANSMISSION A FORCE DE ROTATION DE DEMARRAGE POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abrégé
(EN)
The lubricant-return holes (12d) are provided in the intermediate portion (12c) of the ring gear (12), Thus, the lubricant stagnating above the first oil sealing member (32) can be easily discharged to the oil pan (36) side via the lubricant-return holes (12d) even when the ring gear (12) has stopped rotating in response to the starter motor being turned off after completion of the start of the internal combustion engine. As such, the level of the surface of lubricant stagnating between the ring gear (12) and the outer race member (14) does not rise, and therefore the lubricant surface virtually does not reach the outer race (30) and the one-way clutch (20) that are rotating while the internal combustion engine is running. Thus, bubbling of lubricant and production of sludge, which may otherwise be caused by agitation of the lubricant surface, can be prevented.
(FR)
L'invention concerne des trous d'écoulement de lubrifiant (12d) se trouvant dans la partie intermédiaire (12c) de la couronne dentée (12). Ainsi, le lubrifiant qui stagne au-dessus du premier organe d'étanchéité d'huile (32) peut être facilement déchargé du côté carter d'huile (36) par le biais des trous d'écoulement de lubrifiant (12d) même quand la couronne dentée (12) a arrêté de tourner suite à l'arrêt du démarreur après la réalisation du démarrage du moteur à combustion interne. Ainsi, le niveau de la surface du lubrifiant qui stagne entre la couronne dentée (12) et l'organe de cage extérieure (14) n'augmente pas, et par conséquent la surface du lubrifiant n'atteint pratiquement pas la cage extérieure (30) et la roue libre (20) qui sont en rotation alors que le moteur à combustion interne tourne. Ainsi, on peut empêcher toute formation de bulles du lubrifiant et toute production de boue, que peut autrement causer l'agitation de la surface du lubrifiant.
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international