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1. WO2007095401 - SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE COMMANDE RÉPARTIE INTELLIGENTE POUR TRAIN

Numéro de publication WO/2007/095401
Date de publication 23.08.2007
N° de la demande internationale PCT/US2007/060036
Date du dépôt international 03.01.2007
CIB
B60T 8/34 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
34comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse
CPC
B60T 13/665
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
665the systems being specially adapted for transferring two or more command signals, e.g. railway systems
B61C 17/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
CLOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
17Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
12Control gear; Arrangements for controlling locomotives from remote points in the train or when operating in multiple units
B61L 15/0027
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
15Indicators provided on the vehicle or vehicle train for signalling purposes ; ; On-board control or communication systems
0018Communication with or on the vehicle or vehicle train
0027Radio-based, e.g. using GSM-R
B61L 15/0036
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
15Indicators provided on the vehicle or vehicle train for signalling purposes ; ; On-board control or communication systems
0018Communication with or on the vehicle or vehicle train
0036Conductor-based, e.g. using CAN-Bus, train-line or optical fibres
B61L 15/0054
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
15Indicators provided on the vehicle or vehicle train for signalling purposes ; ; On-board control or communication systems
0054Train integrity supervision, e.g. end-of-train [EOT] devices
B61L 15/0081
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
15Indicators provided on the vehicle or vehicle train for signalling purposes ; ; On-board control or communication systems
0081On-board diagnosis or maintenance
Déposants
  • NEW YORK AIR BRAKE CORPORATION [US]/[US] (AllExceptUS)
  • HAWTHORNE, Michael, J. [US]/[US] (UsOnly)
  • BECK, Marshall, G. [CA]/[US] (UsOnly)
Inventeurs
  • HAWTHORNE, Michael, J.
  • BECK, Marshall, G.
Mandataires
  • PALAN, Perry
Données relatives à la priorité
60/772,56913.02.2006US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) DISTRIBUTED TRAIN INTELLIGENCE SYSTEM AND METHOD
(FR) SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE COMMANDE RÉPARTIE INTELLIGENTE POUR TRAIN
Abrégé
(EN)
A system and method which may include on each locomotive a propulsion system and a braking system; a transceiver for communication between the locomotives; and sensors for sensing operational conditions on the locomotive. A processor receives the sensed operation conditions, communicates information including the sensed operational conditions to the other locomotive, determines a propulsion or braking value or command based on the sensed operational conditions, pre-selected criteria and the information received from the other locomotive, and outputs the propulsion or braking value or command. The present system may include on each locomotive a location determining device and a storage of track topology; and the processor determines and communicates to the other locomotive as information an initial propulsion or braking value using the topology of the present and projected location of the locomotive and pre-selected criteria, determines a final propulsion or braking value or command based on the initial value and the information received from the other locomotive, and outputs the final propulsion or braking value.
(FR)
L'invention concerne un système et un procédé, qui peuvent comprendre, dans chaque locomotive, un système de propulsion et un système de freinage, un émetteur-récepteur permettant la communication entre les locomotives, et des capteurs permettant de détecter les conditions de fonctionnement dans la locomotive. Un processeur reçoit les conditions de fonctionnement détectées, transmet des informations concernant les conditions de fonctionnement détectées à l'autre locomotive, détermine une valeur ou une instruction de propulsion ou de freinage à partir des conditions de fonctionnement détectées, de critères présélectionnés et des informations reçues en provenance de l'autre locomotive, et produit une sortie de cette valeur ou instruction de propulsion ou de freinage. Ce système peut comprendre un dispositif de positionnement et une mémoire contenant la topologie des voies, installés sur chaque locomotive. Le processeur détermine une valeur de propulsion ou de freinage initiale en fonction de la topologie de la position présente et projetée de la locomotive, et de critères présélectionnés, et transmet cette information à l'autre locomotive, détermine une valeur de propulsion ou de freinage finale en fonction de cette valeur initiale et des informations reçues en provenance de l'autre locomotive, et produit une sortie comprenant la valeur de propulsion ou de freinage finale.
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