WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2006125624) DISPOSITIF ET PROCEDE POUR INFLUENCER LA CARACTERISTIQUE DE FORCE D'AMORTISSEMENT D'UNE SUSPENSION DE CHASSIS SUR UNE AUTOMOBILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/125624    N° de la demande internationale :    PCT/EP2006/004957
Date de publication : 30.11.2006 Date de dépôt international : 24.05.2006
CIB :
B60G 17/08 (2006.01)
Déposants : DAIMLERCHRYSLER AG [DE/DE]; Epplestrasse 225, D-70567 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
KUTSCHER, Eberhard [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
MAYER, Johann [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : KUTSCHER, Eberhard; (DE).
MAYER, Johann; (DE)
Mandataire : PFEFFER, Frank; DaimlerChrylser AG, Intellectual Property Management, IPM - C 106, D-70546 Stuttgart (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2005 024 488.2 27.05.2005 DE
Titre (DE) VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR BEEINFLUSSUNG DER DÄMPFUNGSKRAFTCHARAKTERISTIK EINER FAHRWERKSAUFHÄNGUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) DEVICE AND METHOD FOR INFLUENCING THE DAMPING CHARACTERISTICS OF THE CHASSIS SUSPENSION OF A MOTOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF ET PROCEDE POUR INFLUENCER LA CARACTERISTIQUE DE FORCE D'AMORTISSEMENT D'UNE SUSPENSION DE CHASSIS SUR UNE AUTOMOBILE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Beeinflussung der Dämpfungskraftcharakteristik einer Fahrwerksauf hängung eines Kraftfahrzeugs, mit einer Dämpfungseinrichtung (lli), die zur Dämpfung unerwünschter Fahrzeugaufbaubewegungen zwischen einem Fahrzeugaufbau (12) und einem Radträger (13i) des Kraftfahrzeugs (10) angeordnet ist, wobei die Dämpfungskraft der Dämpfungseinrichtung (lli) durch Ansteuerung einer Stelleinrichtung (14i) veränderbar ist. Weiterhin ist eine Kontrolleinrichtung (20) vorhanden, die die Dämpfungskraft der Dämpfungseinrichtung (lli) durch Ansteuerung der Stelleinrichtung (14i) erhöht, wenn ein vorgegebenes Auslösekriterium erfüllt ist. Erfindungsgemäß erfolgt die Erhöhung der Dämpfungskraft unabhängig von der Richtung der Fahrzeugaufbaubewegung ausschließlich für die Zugstufe der Dämpfungseinrichtung (lli) oder alternativ ausschließlich für die Druckstufe der Dämpfungseinrichtung (lli) .
(EN)The invention relates to a device and a method for influencing the damping characteristics of the chassis suspension of a motor vehicle. Said device comprises a damping mechanism (11i) provided for damping undesired body movements between an automotive body (12) and a wheel carrier (13i) of the motor vehicle (10), the damping force of said damping mechanism being variable by actuating an adjusting element (14i). A control mechanism (20) increases the damping force of the damping mechanism (11i) by actuating the adjusting element (14i) when a defined trigger criterion is met. The invention is characterized in that the damping force is increased independent of the direction of the body movement only for the tensile stage of the damping mechanism (11i) or alternatively only for the pressure stage of the damping mechanism (11i).
(FR)La présente invention concerne un dispositif et un procédé pour influencer la caractéristique de force d'amortissement d'une suspension de châssis sur une automobile. Ce dispositif comprend un système d'amortissement (11i) qui est conçu pour amortir des mouvements indésirables de la carrosserie du véhicule et qui est monté entre une carrosserie de véhicule (12) et un support de roue (13i) de l'automobile (10). La force d'amortissement du système d'amortissement (11i) peut être modifiée en commandant un système de réglage (14i). Le dispositif comprend également un système de contrôle (20) qui augmente la force d'amortissement du système d'amortissement (11i) en commandant le système de réglage (14i) lorsqu'un critère de déclenchement prédéfini est satisfait. Selon cette invention, la force d'amortissement est augmentée indépendamment de la direction de mouvement de la carrosserie du véhicule exclusivement pour la phase de traction du système d'amortissement (11i) ou, en variante, exclusivement pour la phase de pression du système d'amortissement (11i).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)