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1. (WO2005086563) ROTOR POUR AERONEFS CONVERTIBLES ET AERONEF CONVERTIBLE COMPRENANT CE ROTOR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2005/086563    N° de la demande internationale :    PCT/ES2005/000093
Date de publication : 22.09.2005 Date de dépôt international : 28.02.2005
CIB :
B64C 27/24 (2006.01), B64C 27/52 (2006.01), B64C 27/54 (2006.01), B64C 27/02 (2006.01)
Déposants : INDUSTRIA HELICAT Y ALAS GIRATORIAS, S.L. [ES/ES]; C/Balmes 412, 3° 2ª, E-08022 Barcelona (ES) (Tous Sauf US).
DE LA CIERVA HOCES, Juan [US/ES]; (ES) (US Seulement)
Inventeurs : DE LA CIERVA HOCES, Juan; (ES)
Mandataire : GALLEGO JIMÉNEZ, José Fernando; Avda. Diagonal 421, 3°, E-08008 Barcelona (ES)
Données relatives à la priorité :
P200400539 05.03.2004 ES
Titre (EN) ROTOR FOR CONVERTIBLE AIRCRAFT AND CONVERTIBLE AIRCRAFT COMPRISING SAME
(ES) ROTOR PARA AERONAVES CONVERTIBLES Y AERONAVE CONVERTIBLE QUE LO INCORPORA
(FR) ROTOR POUR AERONEFS CONVERTIBLES ET AERONEF CONVERTIBLE COMPRENANT CE ROTOR
Abrégé : front page image
(EN)The invention relates to a rotor for convertible aircraft, which is actuated by propeller motors (5) by means of a torque transmission (23) which is equipped with rotor braking (21) and clutch (22) means. The invention also comprises means for controlling the pitching and warping of the rotating shaft (24) of the rotor. The aforementioned transmission comprises: a lower Cardan joint (25) which is used to transmit the torque from the propeller motors (5) to the rotor, and an upper Cardan joint (26) having a casing (27) that rotates on a circular bearing (28) which is solidly connected to the structure of the aircraft (1) and which is used to transmit the torque from the propeller motors to the rotor and to transmit the lift force from the rotor to the fuselage. According to the invention, at least one of the blades (7, 8) comprises: a first motor (17) which is solidly connected to the end of the rotating shaft of the rotor, such that the blade can be folded onto an axis (30) that is parallel to that of the rotor shaft; and a second motor (18), such that the collective or individual pitch of the blades of the rotor can be varied according to an axis of rotation (34) that is perpendicular to that of the shaft (24) of the rotor (6).
(ES)Es accionado por motores propulsores (5) a través de una transmisión de par (23) provista de medios de embrague (22) y freno (21) del rotor, y con medios de control del cabeceo y alabeo del árbol de rotación (24) del rotor. Dicha transmi­sión comprende una junta cardan inferior (25), para la transmisión del par desde los motores propulsores (5) al rotor, y una junta cardan superior (26), cuya caja (27) gira soportada sobre un cojinete circular (28) solidario de la estructura de la aerona­ve (1), para la transmisión del par desde los motores propulsores al rotor y para la transmisión de la fuerza de sustentación desde el rotor al fuselaje. En al menos una de sus palas (7, 8) tiene un primer motor (17), solidario del extremo del árbol de rotación del rotor, para el realizar repliegue de la pala sobre un eje (30) paralelo al del árbol del rotor, y un segundo motor (18), para producir la variación del paso colectivo o individual de las palas del rotor según un eje de rota­ción (34) perpendicular al del árbol (24) del rotor (6).
(FR)L'invention concerne un rotor actionné par des moteurs de propulsion (5) par l'intermédiaire d'un système de transmission de couple (23) comportant des moyens d'embrayage (22) et de freinage (21) du rotor, ainsi que des moyens de commande du tangage et de gauchissement de l'arbre de rotation (24) du rotor. Le système de transmission comprend un joint de cardan inférieur (25), destiné à la transmission du couple entre les moteurs de propulsion (5) et le rotor, ainsi qu'un joint de cardan supérieur (26), dont le cadre (27) tourne sur un palier circulaire (28) solidaire de la structure de l'aéronef (1), destiné à la transmission du couple entre les moteurs de propulsion et le rotor et à la transmission de la sustentation entre le rotor et le fuselage. Au moins une des pales (7, 8) comporte un premier moteur (17) solidaire de l'extrémité de l'arbre de rotation du rotor, permettant de replier la pale sur un axe (30) parallèle à celui de l'arbre du rotor, ainsi qu'un second moteur (18) permettant de faire varier le pas général ou individuel des pales du rotor selon un axe de rotation (34) perpendiculaire à celui de l'arbre (24) du rotor (6).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : espagnol (ES)
Langue de dépôt : espagnol (ES)