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1. (WO2005061860) DISPOSITIF POUR MODIFIER LES TEMPS DE COMMANDE DE SOUPAPES D'ECHANGE GAZEUX D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE, EN PARTICULIER UN DISPOSITIF D'AJUSTEMENT DE PISTONS DE ROTATION PERMETTANT UN AJUSTAGE DE L'ANGLE DE ROTATION ENTRE UN ARBRE A CAMES ET UN VILEBREQUIN
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2005/061860    N° de la demande internationale :    PCT/EP2004/011850
Date de publication : 07.07.2005 Date de dépôt international : 20.10.2004
CIB :
F01L 1/344 (2006.01)
Déposants : INA-SCHAEFFLER KG [DE/DE]; Industriestrasse 1-3, 91074 Herzogenaurach (DE) (Tous Sauf US).
HEINTZEN, Dirk [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
EYDAM, Rudolf [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : HEINTZEN, Dirk; (DE).
EYDAM, Rudolf; (DE)
Représentant
commun :
INA-SCHAEFFLER KG; Industriestrasse 1-3, 91074 Herzogenaurach (DE)
Données relatives à la priorité :
103 55 502.1 27.11.2003 DE
Titre (DE) VORRICHTUNG ZUM VERÄNDERN DER STEUERZEITEN VON GASWECHSELVENTILEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE, INSBESONDERE ROTATIONSKOLBEN-VERSTELLEINRICHTUNG ZUR DREHWINKELVERSTELLUNG EINER NOCKENWELLE GEGENÜBER EINER KURBELWELLE
(EN) DEVICE FROM CHANGING THE CONTROL TIMES OF GAS EXCHANGE VALVES IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE IN PARTICULAR A ROTATING PISTON ADJUSTMENT DEVICE FOR ANGULAR ADJUSTMENT OF A CAMSHAFT RELATIVE TO A CRANKSHAFT
(FR) DISPOSITIF POUR MODIFIER LES TEMPS DE COMMANDE DE SOUPAPES D'ECHANGE GAZEUX D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE, EN PARTICULIER UN DISPOSITIF D'AJUSTEMENT DE PISTONS DE ROTATION PERMETTANT UN AJUSTAGE DE L'ANGLE DE ROTATION ENTRE UN ARBRE A CAMES ET UN VILEBREQUIN
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine, welche aus einem mit der Kurbelwelle in Antriebsverbindung stehenden Antriebsrad (2) und aus einem drehfest mit der Nockenwelle verbundenen Flügelrad (3) besteht. Das Antriebsrad (2) weist eine durch eine Umfangswand (4) und zwei Seitenwände gebildeten Hohlraum auf, in dem durch mindestens zwei radiale Begrenzungswände (7, 8) mindestens ein hydraulischer Arbeitsraum (9) gebildet wird, der durch mindestens einen Flügel (11) am Flügelrad (3) in eine A-Druckkammer (12) und eine B-Druckkammer (13) unterteilt wird. Das Flügelrad (3) ist mit dem Antriebsrad (2) durch ein Verriegelungselement (14) mechanisch koppelbar, welches in eine Verriegelungsstellung innerhalb einer Aufnahme (19) in der Seitenwand (5) des Antriebsrades (2) verschiebbar ist. Die Aufnahme (19) ist über eine in die Seitenwand (5) eingearbeitete Druckmittel-Zuführnut (18) mit einer A-Druckkammer (12) hydraulisch verbunden, so dass bei Druckbeaufschlagung dieser A-Druckkammer (12) das Verriegelungselement (14) hydraulisch in eine Entriegelungsstellung innerhalb der Radnabe (10) des Flügelrades (3) bewegbar ist. Erfindungsgemäß ist innerhalb der in die Seitenwand (5) eingearbeiteten Druckmittel-Zuführnut (18) eine örtliche Sperre (20) angeordnet, welche nur bei in Basisposition verschwenktem Flügelrad (3) durch einen in die Radnabe (10) des Flügelrades (3) eingearbeiteten Bypass (21) überbrückbar ist.
(EN)The invention relates to a device for changing control times for gas exchange valves in an internal combustion engine, comprising a drive wheel (2) in a drive connection to the crankshaft and a vane rotor (3), fixed to the camshaft. The drive wheel (2) comprises a cavity, defined by a peripheral wall (4) and two lateral walls, in which at least one hydraulic working chamber (9) is formed by at least two radial defining walls (7, 8), divided by at least one vane (11) of the vane rotor (3) into an A pressure chamber (12) and a B pressure chamber (13). The vane rotor (3) may be mechanically-coupled to the drive wheel (2), by means of a locking element (14) which may be displaced within a housing (19) in the lateral wall (5) of the drive wheel (2) into a locking position. The housing (19) is hydraulically connected to an A pressure chamber (12) by means of a pressure medium supply groove (18), machined in the lateral wall (5), such that on pressurisation of said A pressure chamber (12), the locking element (14) may be hydraulically displaced into an unlocking position within the rotor hub (10) of the vane rotor (3). According to the invention, a local stop (20) is provided within the pressure medium supply groove (18), machined in the lateral wall (5), which may be overcome only with the vane rotor (3) turned into the base position, by means of a by-pass (21) machined into the rotor hub (10) of the vane rotor (3).
(FR)L'invention concerne un dispositif pour modifier les temps de commande des soupapes d'échange gazeux d'un moteur à combustion interne, lequel comprend une roue motrice (2) en relation avec un vilebrequin et un rotor (3) fixe, relié à l'arbre à cames. La roue motrice (2) présente un espace creux situé entre une paroi du périmètre (4) et deux parois latérales, dans lequel au moins une chambre de travail (9) est formée par au moins deux parois de délimitation (7, 8), ladite chambre de travail étant divisée par au moins une ailette (11) située sur le rotor (3) dans une chambre de pression A (12) et une chambre de pression B (13). Ledit rotor (3) peut être couplé mécaniquement à la roue motrice (2) au moyen d'un élément de verrouillage (14), lequel peut être déplacé dans une position de verrouillage à l'intérieur d'un dispositif de réception (19) situé dans la paroi latérale (5) de la roue motrice (2). Le dispositif de réception (19) est relié de manière hydraulique par l'intermédiaire d'une encoche d'alimentation (18) en fluide de pression ménagée dans la paroi latérale à la chambre de pression A (12), de sorte que lors de la sollicitation de la pression de la chambre de pression A (12), l'élément de verrouillage (14) se déplace de manière hydraulique dans une position de déverrouillage à l'intérieur de du moyeu de roue (10) de la roue motrice (3). Selon l'invention, un arrêt (20) local ménagé dans l'encoche d'alimentation (18) en fluide de pression, ledit arrêt peut être recouvert uniquement par la roue motrice (3) en position de base, par l'intermédiaire d'une dérivation (21) ménagée dans le moyeu de roue (10) de la roue motrice (3).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)