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1. (WO2005015244) PROCEDE ET DISPOSITIF PERMETTANT DE DETERMINER L'ACCELERATION D'UN VEHICULE A MOTEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2005/015244    N° de la demande internationale :    PCT/GB2004/002348
Date de publication : 17.02.2005 Date de dépôt international : 03.06.2004
CIB :
F16H 59/48 (2006.01), F16H 61/662 (2006.01), F16H 61/664 (2006.01), G01P 15/16 (2006.01), G01P 21/00 (2006.01)
Déposants : TOROTRAK (DEVELOPMENT) LIMITED [--/GB]; 1 Aston Way, Leyland, Lancashire PR26 7UX (GB) (Tous Sauf US).
MURRAY, Stephen, William [GB/GB]; (GB) (US Seulement)
Inventeurs : MURRAY, Stephen, William; (GB)
Mandataire : W.P. THOMPSON & CO; Coopers Building, Church Street, Liverpool L1 3AB (GB)
Données relatives à la priorité :
0316382.1 12.07.2003 GB
Titre (EN) METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING MOTOR VEHICLE ACCELERATION
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF PERMETTANT DE DETERMINER L'ACCELERATION D'UN VEHICULE A MOTEUR
Abrégé : front page image
(EN)A method is disclosed for obtaining a signal representing motor vehicle acceleration. The method involves obtaining a high pass filtered vehicle acceleration signal and a low pass filtered vehicle acceleration signal. One of these signals (preferably the high pass filtered signal) is obtained based upon the net driving force applied to the vehicle, which can be used to obtain an estimate of acceleration by means of an adoptive vehicle model (28). The other signal is obtained by measurement, for example by differentiating a measured vehicle speed signal with respect to time. Adding the two filtered signals together gives a vehicle acceleration signal of potentially good quality.
(FR)L'invention a trait à un procédé permettant d'obtenir un signal représentant l'accélération d'un véhicule à moteur. Le procédé selon l'invention consiste à obtenir un signal d'accélération de véhicule filtré par un filtre passe-haut et un signal d'accélération de véhicule filtré par un filtre passe-bas. L'on obtient l'un desdits signaux (de préférence le signal filtré par le filtre passe-haut) sur la base de la poussée nette appliquée sur le véhicule, qui peut servir à obtenir une estimation de l'accélération à l'aide d'un modèle de véhicule adaptatif (28). L'on obtient l'autre signal en effectuant une mesure, par exemple en différenciant un signal de vitesse de véhicule mesuré par rapport au temps. L'addition des deux signaux filtrés donne un signal d'accélération de véhicule d'une qualité potentiellement bonne.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)