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1. WO2005014391 - AERODYNE POLYVALENT

Numéro de publication WO/2005/014391
Date de publication 17.02.2005
N° de la demande internationale PCT/RU2004/000250
Date du dépôt international 29.06.2004
CIB
B64C 27/28 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
27Giravions; Rotors propres aux giravions
22Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion
28avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
B64C 29/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
29Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale
B64C 31/024 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
31Aéronefs prévus pour une sustentation sans moteur; Aéronefs du type pendulaire avec moteur de propulsion; Aéronefs du type ultra-léger
02Planeurs, p.ex. planeurs de vol à voile
024avec moteur auxiliaire
B64D 27/06 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
DINSTALLATIONS OU ÉQUIPEMENTS À BORD DES AÉRONEFS; COMBINAISONS DE VOL; PARACHUTES; INSTALLATIONS OU AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES MOTEURS OU DES TRANSMISSIONS DE LA PROPULSION À BORD DES AÉRONEFS
27Disposition du montage des groupes moteurs sur aéronefs; Aéronefs ainsi caractérisés
02Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs
04du type à pistons
06à l'intérieur de la voilure ou fixés à celle-ci
CPC
B64C 27/28
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
27Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
22Compound rotorcraft, i.e. aircraft using in flight the features of both aeroplane and rotorcraft
28with forward-propulsion propellers pivotable to act as lifting rotors
B64C 29/0033
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
29Aircraft capable of landing or taking-off vertically
0008having its flight directional axis horizontal when grounded
0016the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers
0033the propellers being tiltable relative to the fuselage
B64C 31/024
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
31Aircraft intended to be sustained without power plant; Powered hang-glider-type aircraft; Microlight-type aircraft
02Gliders, e.g. sailplanes
024with auxiliary power plant
B64D 27/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLYING SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
27Arrangement or mounting of power plant in aircraft; Aircraft characterised thereby
02Aircraft characterised by the type or position of power plant
04of piston type
06within or attached to wing
Déposants
  • DEMIN, Alexsandr Pavlovich [RU]/[RU]
  • DEMIN, Sergei Alexandrovich [RU]/[RU]
Inventeurs
  • DEMIN, Alexsandr Pavlovich
  • DEMIN, Sergei Alexandrovich
Mandataires
  • CHAIKOFF, Vladimir Solomonovich
Données relatives à la priorité
200312446608.08.2003RU
Langue de publication russe (RU)
Langue de dépôt russe (RU)
États désignés
Titre
(EN) MULTIPURPOSE HEAVIER-THAN-AIR AIRCRAFT
(FR) AERODYNE POLYVALENT
Abrégé
(EN)
The invention relates to multipurpose heavier-than-air aircrafts which can be used in the form of an airplane, helicopter or a sailplane. The inventive multipurpose heavier-than-air aircraft consists of a body comprising a tail assembly which is provided with a rudder, a pitch control surface and a chassis. A lifting forwardswept wing is fixed to the centre wing section of the body. A slotted opening closed with shutters is embodied in the top section of the body, wherein a driving engine used for sailplane mode and provided with a thrust propeller fixed to the shaft thereof is arranged. Said driving engine is cinematically connected to a carriage displacement drive by means of a main strut displacing mechanism. The carriage is provided with the position lock thereof corresponding to airplane, helicopter and sailplane flight modes. The carriage displacement drive is connected to an asymmetrical lever displacement mechanism. The major arm of said asymmetrical lever and an auxiliary strut are pivotally connected to the driving engine. Said auxiliary strut is pivotally connected to the rockshaft of the asymmetrical lever my means of a mechanism.
(FR)
La présente invention se rapporte à des aérodynes polyvalents, qui peuvent être utilisés soit comme avions, soit comme hélicoptères, soit comme planeurs. L'invention concerne un aérodyne polyvalent qui est constitué d'un fuselage possédant un empennage de queue doté de gouvernes de direction et de tangage, et un châssis. Un aile portante en flèche négative est fixée sur la partie centrale du fuselage. Sur la partie supérieure du fuselage, se trouve un orifice en forme de fente, fermé par des volets, dans lequel est logé un moteur d'entraînement, une hélice tractive aérienne étant fixée sur l'arbre de ce dernier pour les vols en mode planeur. Le moteur d'entraînement est relié par voie cinématique à un entraînement de déplacement de véhicule, par l'intermédiaire d'un mécanisme de déplacement de jambe principale. Ledit véhicule possède un dispositif de verrouillage permettant de verrouiller sa position pour le mode de vol correspondant, soit le mode « avion », le mode « hélicoptère » ou le mode « planeur ». L'entraînement de déplacement de véhicule est relié à un mécanisme de déplacement d'un levier à bras inégaux à l'aide d'un arbre intermédiaire. Le bras le plus long du levier à bras inégaux et une jambe auxiliaire sont reliés pivotants au moteur d'entraînement. La jambe auxiliaire est reliée pivotante par articulation, par l'intermédiaire d'un mécanisme, à l'axe d'oscillation du levier à bras inégaux.
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