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1. WO2005009776 - DISPOSITIF DE COMMANDE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE ROULANT, AU MOINS TEMPORAIREMENT, A TRANSMISSION QUATRE ROUES

Numéro de publication WO/2005/009776
Date de publication 03.02.2005
N° de la demande internationale PCT/EP2004/008148
Date du dépôt international 20.07.2004
CIB
B60K 23/08 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
23Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs
08pour le changement du nombre de roues motrices
CPC
B60K 23/0808
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
23Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
08for changing number of driven wheels ; , for switching from driving one axle to driving two or more axles
0808for varying torque distribution between driven axles, e.g. by transfer clutch
Déposants
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • BILLIG, Christian [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • BILLIG, Christian
Représentant commun
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Données relatives à la priorité
103 33 652.424.07.2003DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) STEUERVORRICHTUNG FÜR EIN ZUMINDEST ZEITWEISE VIERRADGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG
(EN) CONTROL DEVICE FOR AN AT LEAST PART-TIME FOUR-WHEEL DRIVE MOTOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE ROULANT, AU MOINS TEMPORAIREMENT, A TRANSMISSION QUATRE ROUES
Abrégé
(DE)
Bei einer Steuervorrichtung für ein zumindest zeitweise vierradgetriebenes Kraftfahrzeug mit einer Steuereinheit (8, 10), mittels der das Antriebsmoment einer Antriebseinheit (9) auf primäre Antriebsräder (16, 7), die permanent mit der Antriebseinheit (9) verbunden sind, und auf sekundäre Antriebsräder (4, 5), die bedarfsweise über eine Übertragungskupplung (1) mit der Antriebseinheit (9) verbindbar sind, variabel verteilbar ist, indem die Steuereinheit (8, 10) ein Soll-Kupplungsmoments ermittelt, das mittels einer Aktuatorvorrichtung an der Übertragungskupplung (1) einzustellen ist, besteht die Steuereinheit aus einer Hauptsteuereinheit (8) und einer Zusatzsteuereinheit (10), wobei die Hauptsteuereinheit (8) abhängig von erfassten undloder ermittelten Parametern das Soll-Kupplungsmoment berechnet, das an die Zusatzsteuereinheit (10) weitergeleitet wird, und wobei die Zusatzsteuereinheit (10) das Soll-Kupplungsmoment in ein entsprechendes elektrisches Ansteuersignal für die Aktuatorvorrichtung umsetzt.
(EN)
The invention relates to a control device for an at least part-time four-wheel drive motor vehicle, comprising a control unit (8, 10), by means of which the driving torque of a driving unit (9) can be distributed, in a variable manner, to primary driving wheels (16, 7) which are permanently connected to the driving unit (9), and to secondary driving wheels (4, 5), which can be connected, if necessary, to the driving unit (9) via a transfer clutch (1), whereby said driving unit (8, 10) determines a theoretical clutch torque which is to be set by means of an actuator device on the transfer clutch (1). Said control device is characterised in that the control unit is composed of a main control unit (8) and an additional control unit (10), whereby the main control unit (8) calculates the theoretical clutch torque depending on detected and/or determined parameters, which is transferred to the additional control unit (10), and whereby the additional control unit (10) converts the theoretical clutch torque into a corresponding electrical drive signal for said actuator device.
(FR)
L'invention concerne un dispositif de commande pour un véhicule automobile roulant, au moins temporairement, à transmission quatre roues, dispositif comprenant une unité de commande (8, 10) au moyen de laquelle le couple de traction d'une unité d'entraînement (9) peut être réparti de façon variable sur des roues motrices primaires (16, 7) qui sont reliées en permanence avec l'unité d'entraînement (9), et sur des roues motrices secondaires (4, 5) qui peuvent être reliées, occasionnellement, via un accouplement de transmission (1), avec l'unité d'entraînement (9), grâce au fait que l'unité de commande (8, 10) détermine un moment d'accouplement théorique qui doit être réglé, au moyen d'un dispositif actionneur sur l'accouplement de transmission (1). A cet effet, l'invention est caractérisée en ce que l'unité de commande comprend une unité de commande principale (8) et une unité de commande supplémentaire (10), en ce que l'unité de commande principale (8) calcule, en fonction de paramètres détectés et/ou calculés, le moment d'accouplement théorique qui doit être transmis à l'unité de commande supplémentaire, et en ce que l'unité de commande supplémentaire (10) transforme le moment d'accouplement théorique en un signal de commande électrique correspondant pour le dispositif actionneur.
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