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Paramétrages

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1. WO2005008053 - MOTEUR, NOTAMMENT MOTEUR DIESEL DEUX TEMPS, IMPORTANT

Numéro de publication WO/2005/008053
Date de publication 27.01.2005
N° de la demande internationale PCT/EP2004/007459
Date du dépôt international 08.07.2004
CIB
F02B 75/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
75Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques
02Moteurs caractérisés par leurs cycles, p.ex. à six temps
F02F 1/10 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
FCYLINDRES, PISTONS OU CARCASSES POUR MOTEURS À COMBUSTION; AMÉNAGEMENT DES GARNITURES D'ÉTANCHÉITÉ DANS LES MOTEURS À COMBUSTION
1Cylindres; Culasses de cylindres
02comportant des moyens de refroidissement
10pour refroidissement par liquide
F02F 1/24 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
FCYLINDRES, PISTONS OU CARCASSES POUR MOTEURS À COMBUSTION; AMÉNAGEMENT DES GARNITURES D'ÉTANCHÉITÉ DANS LES MOTEURS À COMBUSTION
1Cylindres; Culasses de cylindres
24Culasses de cylindres
CPC
F02B 2075/025
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75Other engines
02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
022having less than six strokes per cycle
025two
F02F 1/102
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
1Cylinders; Cylinder heads
02having cooling means
10for liquid cooling
102Attachment of cylinders to crankcase
F02F 1/24
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
1Cylinders; Cylinder heads
24Cylinder heads
Déposants
  • MAN B & W DIESEL A/S [DK/DK]; Teglholmsgade 41 DK-2450 Copenhagen SV, DK (AllExceptUS)
  • SØRENSEN, Ole, Røsler [DK/DK]; DK (UsOnly)
  • ØSTERGAARD, Allan [DK/DK]; DK (UsOnly)
Inventeurs
  • SØRENSEN, Ole, Røsler; DK
  • ØSTERGAARD, Allan; DK
Mandataires
  • MUNK, Ludwig; Prinzregentenstrasse 1 86150 Augsburg, DE
Données relatives à la priorité
103 32 226.416.07.2003DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) MOTOR, INSBESONDERE ZWEITAKT-GROSSDIESELMOTOR
(EN) ENGINE, IN PARTICULAR A LARGE TWO-STROKE DIESEL ENGINE
(FR) MOTEUR, NOTAMMENT MOTEUR DIESEL DEUX TEMPS, IMPORTANT
Abrégé
(DE)
Bei einem Motor mit wenigstens einem Zylinder (2), der eine in das Motorgestell (1) eingesetzte Zylinderbüchse (3) und einen auf dieser aufgenommenen Zylinderkopf (4) sowie vorzugsweise ein auf dem Zylinderkopf (4) aufgenommenen Auslassventilgehäuse aufweist, und bei dem zumindest der Zylinderkopf (4) und/oder das Auslassventilgehäuse (11) durch Zuganker (13 bzw. 13a) gehalten werden, lassen sich dadurch eine von der Erwärmung unabhängige Belastung der Zuganker (13 bzw. 13a) und eine von der Betriebstemperatur unabhängige Sicherheit gegen Leckage zwischen Zylinderbüchse (3) und Zylinderkopf (4) erreichen, dass die Zuganker (13 bzw. 13a) aus einem Material bestehen, dessen Wärmeausdehnungskoeffizient höher als der Wärmeausdehnungskoeffizient des den von den Zugankern (13 bzw. 13a) zusammengehaltenen Teilen des Zylinders (2) zugrundeliegenden Materials ist.
(EN)
The invention relates to an engine with at least one cylinder (2), comprising a cylinder sleeve (3), fitted in the engine frame (1), a cylinder head (4), fitted thereon and preferably an exhaust valve housing, fitted to the cylinder head (4), whereby at least the cylinder head (4) and/or the exhaust valve housing (11) is retained by tensile stays (13, 13a). According to the invention, a temperature-independent tensioning of the tensile stays (13, 13a) and a guarantee against leakage between the cylinder sleeve (3) and the cylinder head (4), independent of operating temperature, can be achieved, whereby the tensile stays (13, 13a) are made from a material, the thermal expansion coefficient of which is greater than the thermal expansion coefficient of the base materials of the parts of the cylinder (2) held together by means of the tensile stays (13, 13a).
(FR)
L'invention concerne un moteur comprenant au moins un cylindre (2) qui présente une chemise de cylindre (3) introduite dans le bâti du moteur (1) et une culasse (4) logée sur ladite chemise de cylindre, ainsi que de préférence un corps de soupape de sortie logé sur la culasse. Dans ce moteur, au moins la culasse (4) et/ou le corps de soupape de sortie (11) sont maintenus par des tirants d'ancrage (13 et 13a). Selon l'invention, il est possible de parvenir à une sollicitation des tirants d'ancrage (13 et 13a) indépendante de l'échauffement et à une protection contre les fuites entre la chemise de cylindre (3) et la culasse (4), indépendante de la température d'exploitation, du fait que les tirants d'ancrage (13 et 13a) sont réalisés dans un matériau dont le coefficient de dilatation thermique est supérieur au coefficient de dilatation thermique du matériau à la base parties du cylindre (2), réunies par les tirants d'ancrage (13 et 13a).
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