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Paramétrages

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1. WO2005007508 - PROCEDE POUR DIRIGER UN AERONEF EN FAISANT SE DEPLACER LE POINT DE STAGNATION, ET AERONEF DANS LEQUEL LE PROCEDE EST MIS EN OEUVRE

Numéro de publication WO/2005/007508
Date de publication 27.01.2005
N° de la demande internationale PCT/FI2004/000416
Date du dépôt international 01.07.2004
CIB
B64C 39/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
39Aéronefs non prévus ailleurs
CPC
B64C 39/001
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
39Aircraft not otherwise provided for
001Flying saucers
Déposants
  • LIGHTWAY [FI/FI]; c/o Tmi Ritva Ruohola Näsilinnankatu 36 D FI-33200 Tampere, FI (AllExceptUS)
  • KIRJAVAINEN, Kari [FI/FI]; FI (UsOnly)
Inventeurs
  • KIRJAVAINEN, Kari; FI
Mandataires
  • KOLSTER OY AB; Iso Roobertinkatu 23 PO Box 148 FI-00121 Helsinki, FI
Données relatives à la priorité
2003109522.07.2003FI
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt Finnois (FI)
États désignés
Titre
(EN) METHOD OF STEERING AIRCRAFT BY MOVING THE STAGNATION POINT AND AIRCRAFT USING THE METHOD
(FR) PROCEDE POUR DIRIGER UN AERONEF EN FAISANT SE DEPLACER LE POINT DE STAGNATION, ET AERONEF DANS LEQUEL LE PROCEDE EST MIS EN OEUVRE
Abrégé
(EN)
An aircraft which comprises means providing air circulation and directing said circulation along a housing. Different operational stages of the aircraft such as take off and level flight are achieved by using the same functionally interconnected means. The circulation is achieved by fan means that allow adjusting the blow direction and the blowing force of the flow. A stagnation point (SP) associated with the circulation is also formed if necessary below the housing and the aircraft can be steered by controlling the circulation and the position of the stagnation point (SP).
(FR)
La présente invention concerne un aéronef comprenant un système qui sert à produire une circulation d'air et à la diriger le long d'un boîtier. Différents stades de fonctionnement tels que le décollage et le vol en palier sont réalisés au moyen d'un même système interconnecté de façon fonctionnelle. La circulation est réalisée au moyen d'un ventilateur qui permet de régler la direction de soufflement et la force de soufflement. Un point de stagnation (SP) associé à la circulation, est également constitué si nécessaire en-dessous du boîtier et l'aéronef peut être dirigé en commandant la circulation d'air et la position du point de stagnation (SP).
Également publié en tant que
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