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Paramétrages

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1. WO2005007443 - REGULATEUR DE VITESSE MANUEL DESTINE A UN VEHICULE

Numéro de publication WO/2005/007443
Date de publication 27.01.2005
N° de la demande internationale PCT/EP2004/007500
Date du dépôt international 08.07.2004
CIB
B60K 31/04 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
31Accessoires agissant sur un seul sous-ensemble pour la commande automatique de la vitesse des véhicules, c. à d. empêchant la vitesse de dépasser une valeur déterminée de façon arbitraire ou maintenant une vitesse donnée choisie par le conducteur du véhicule
02comprenant un servo-mécanisme actionné électriquement
04et un moyen pour comparer une variable électrique, p.ex. tension, impulsion, forme d'onde, flux, ou similaire, avec une autre variable du même type, le moyen de comparaison délivrant un signal électrique au moyen de commande
CPC
B60K 31/042
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
31Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
02including electrically actuated servomechanism ; including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically
04and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of an electrical signal which is fed into the controlling means
042where at least one electrical quantity is set by the vehicle operator
Déposants
  • DAIMLERCHRYSLER AG [DE/DE]; Epplestrasse 225 70567 Stuttgart, DE (AllExceptUS)
  • VISEL, Kai [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs
  • VISEL, Kai; DE
Mandataires
  • SINGER, Klaus ; DaimlerChrysler AG Intellectual Property Management IPM - C106 70546 Stuttgart, DE
Données relatives à la priorité
103 32 204.316.07.2003DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) MANUELL ZU BETÄTIGENDE TEMPOMATEINHEIT FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) MANUALLY ACTUATABLE CRUISE CONTROL UNIT FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) REGULATEUR DE VITESSE MANUEL DESTINE A UN VEHICULE
Abrégé
(DE)
Eine manuell zu betätigende Tempomateinheit für ein Kraftfahrzeug umfasst ein Stellglied (2), das zur Variierung der Sollgeschwindigkeit aus einer Neutralstellung in mindestens zwei verschiedene Geschwindigkeitsänderungspositionen zu verstellen ist. Den Geschwindigkeitsänderungspositionen sind unterschiedlich hohe Geschwindigkeitsänderungsraten zugeordnet. In der ersten Position erfolgt eine Änderung der Sollgeschwindigkeit um ein erstes Geschwindigkeitsinkrement.
(EN)
The invention relates to a manually actuatable cruise control unit for a motor vehicle, comprising an actuator (2) that can be displaced from a neutral position into at least two different speed changing positions in order to vary the nominal speed. Different high speed change rates are associated with the speed change positions. The nominal speed is varied in the first position by a first speed increment.
(FR)
L'invention concerne un régulateur de vitesse manuel destiné à un véhicule, comportant un actionneur (2) pouvant être déplacé d'une position neutre, vers au moins deux positions de modification de la vitesse, afin de modifier la vitesse de consigne. Des taux de modification de la vitesse différents sont affectés aux positions de modification de la vitesse. Dans la première position, la modification de la vitesse de consigne est effectuée de l'ordre d'un premier incrément de vitesse.
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