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Paramétrages

Paramétrages

1. WO2005005811 - MOTEUR À COMBUSTION INTERNE

Numéro de publication WO/2005/005811
Date de publication 20.01.2005
N° de la demande internationale PCT/JP2004/009087
Date du dépôt international 22.06.2004
CIB
F02B 37/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
37Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
F02B 37/007 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
37Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
007les pompes entraînées par les gaz d'échappement étant disposées en parallèle
F02D 11/10 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
11Dispositions ou adaptations pour le déclenchement non automatique de la commande du moteur, p.ex. démarrage par l'opérateur
06caractérisées par des liaisons non mécaniques de la commande, p.ex. par des liaisons de commande à fluide ou par des liaisons de commande à relais de puissance ou puissance assistée
10électriques
F02D 23/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
23Commande des moteurs caractérisés par le fait d'être suralimentés
F02D 41/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
F02D 41/04 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
04introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement
CPC
F01N 13/011
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
13Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
011having two or more purifying devices arranged in parallel
F01N 13/107
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
13Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
08Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
10of exhaust manifolds
107More than one exhaust manifold or exhaust collector
F02B 29/0418
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
29Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
04Cooling of air intake supply
0406Layout of the intake air cooling or coolant circuit
0418the intake air cooler having a bypass or multiple flow paths within the heat exchanger to vary the effective heat transfer surface
F02B 29/0437
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
29Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
04Cooling of air intake supply
0406Layout of the intake air cooling or coolant circuit
0437Liquid cooled heat exchangers
F02B 37/007
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
37Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
007with exhaust-driven pumps arranged in parallel ; , e.g. at least one pump supplying alternatively
F02D 11/105
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
11Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
06characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
10of the electric type
105characterised by the function converting demand to actuation, e.g. a map indicating relations between an accelerator pedal position and throttle valve opening or target engine torque
Déposants
  • トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 〒4718571 愛知県豊田市トヨタ町1番地 Aichi 1, Toyotacho Toyota-shi Aichi 471-8571, JP (AllExceptUS)
  • 入澤 泰之 IRISAWA, Yasuyuki [JP/JP]; JP (UsOnly)
Inventeurs
  • 入澤 泰之 IRISAWA, Yasuyuki; JP
Mandataires
  • 青木 篤 AOKI, Atsushi; 〒1058423 東京都港区虎ノ門三丁目5番1号 虎ノ門37森ビル 青和特許法律事務所 Tokyo A. Aoki, Ishida & Associates Toranomon 37 Mori Bldg. 5-1, Toranomon 3-chome Minato-ku Tokyo 105-8423, JP
Données relatives à la priorité
2003-19435309.07.2003JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関
Abrégé
(EN)
An internal combustion engine is operated such that in an operating region where the suction air quantity is less than a predetermined value it is operated with a predetermined fixed air/fuel ratio and in an operating region where the suction air quantity is above the predetermined value, it is operated with a variable lean air/fuel ratio which increases from the fixed air/fuel ratio with increasing suction air quantity. Thus, a throttle valve (7a) whose degree of opening is controlled on the basis of a signal from a pedal stepping quantity sensor (17) is designed so that the ratio of the pedal stepping quantity to the degree of opening increases with increasing air/fuel ratio. The arrangement is such that in the operating region with variable lean air-fuel ratio, the suction air quantity is increased by a turbo charger (2). And the cooling of suction air by an intercooler (6) is controlled so that the temperature of the suction air increases with increasing air-fuel ratio, thereby enhancing atomization of fuel.
(FR)
L'invention concerne un moteur à combustion interne qui fonctionne de façon que dans une zone de fonctionnement dans laquelle la quantité d'air d'aspiration est inférieure à une valeur prédéterminée, le moteur fonctionne selon un rapport air/combustible fixe prédéterminé ; et que dans une zone de fonctionnement dans laquelle la quantité d'air d'aspiration est supérieure à la valeur prédéterminée, le moteur fonctionne selon un rapport air/combustible pauvre variable qui augmente par rapport au rapport air/combustible fixe avec augmentation de la quantité d'air d'aspiration. A cet effet, un papillon des gaz (7a) dont le degré d'ouverture est commandé sur la base d'un signal provenant d'un capteur (17) de niveau d'actionnement sur une pédale, est conçu de façon que le rapport niveau d'actionnement de pédale/degré d'ouverture augmente avec augmentation du rapport air/combustible. Cet agencement est conçu de façon que dans la zone de fonctionnement à laquelle s'applique le rapport air/combustible pauvre variable, la quantité d'air d'aspiration est augmentée par un turbocompresseur (2). Le refroidissement de l'air d'aspiration effectué par un refroidisseur d'air de suralimentation (6) est commandé de façon que la température de l'air d'aspiration augmente avec augmentation du rapport air/combustible, ce qui permet d'augmenter la pulvérisation de combustible.
(JA)
吸入空気量が所定の値以下の運転領域では予め定めた固定空燃比で運転され、吸入空気量が所定の値を超えた運転領域では吸入空気量の増大に応じて固定空燃比から増大する可変リーン空燃比で運転される。そこで、ペダル踏み込み量センサ(17)の信号にもとづいて開度が制御されるスロットル弁(7a)において、ペダル踏み込み量と開度の対応比が空燃比の増大に応じて大きくなるようにされている。可変リーン空燃比での運転領域ではターボチャージャー(2)によって吸入空気量を増大するようにされている。そして、空燃比の増大に応じて吸入空気の温度が高くなるようにインタークーラー(6)による吸入空気の冷却を制御して燃料の微粒化を促進している。
Également publié en tant que
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