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Paramétrages

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1. WO2005005181 - PROCEDE DE REGULATION DE NIVEAU POUR SYSTEMES DE REGULATION DE NIVEAU PNEUMATIQUES DE VEHICULES AUTOMOBILES

Numéro de publication WO/2005/005181
Date de publication 20.01.2005
N° de la demande internationale PCT/EP2004/004493
Date du dépôt international 28.04.2004
CIB
B60G 17/052 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
17Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p.ex. en fonction de la vitesse ou de la charge
02les caractéristiques des ressorts
04à fluide
052Caractéristiques des ressorts pneumatiques
CPC
B60G 17/0523
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
02Spring characteristics ; , e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
04fluid spring characteristics
052Pneumatic spring characteristics
0523Regulating distributors or valves for pneumatic springs
B60G 2202/152
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2202Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
10Type of spring
15Fluid spring
152Pneumatic spring
B60G 2202/154
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2202Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
10Type of spring
15Fluid spring
154with an accumulator
B60G 2400/252
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2400Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
25Stroke; Height; Displacement
252vertical
B60G 2500/022
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2500Indexing codes relating to the regulated action or device
02Supply or exhaust flow rates; Pump operation
022Minimisation of pressure cavitation effects upon demand
B60G 2500/205
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2500Indexing codes relating to the regulated action or device
20Spring action or springs
205Air-compressor operation
Déposants
  • CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Vahrenwalder Str. 9 Patente und Lizenzen 30165 Hannover, DE (AllExceptUS)
  • STILLER, Alexander [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs
  • STILLER, Alexander; DE
Données relatives à la priorité
103 31 600.012.07.2003DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAFHREN ZUR NIVEAUREGELUNG FÜR PNEUMATISCHE NIVEAUREGELANLAGEN IN KRAFTFAHRZEUGEN
(EN) METHOD FOR CONTROLLING THE LEVEL OF PNEUMATIC LEVEL-CONTROL SYSTEMS IN MOTOR VEHICLES
(FR) PROCEDE DE REGULATION DE NIVEAU POUR SYSTEMES DE REGULATION DE NIVEAU PNEUMATIQUES DE VEHICULES AUTOMOBILES
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Niveauregelung einer pneumatischen Niveauregelanlage eines Kraftfahrzeuges mit mindestens zwei Achsen, mindestens einer Luftfeder (2a, 2b) je Achse, gegebenenfalls einem oder mehreren Druckspeichern (3), mindestens einem Drucksensor (24), Mitteln (16, 18, 20, 22) zur Bestimmung des Abstandes zwischen mindestens einem Rad und/oder einer Achse und dem Fahrzeugaufbau, einer Steuereinheit (10) and einem Kompressor (12). Die Achsen werden nacheinander von einem Startniveau auf ein Sollniveau geregelt. Bei einem Aufregelvorgang wird zumindest zeitweise der Kompressor (12) betrieben und/oder eine Verbindung mindestens einer Luftfeder (2a, 2b) zum Druckspeicher (3) hergestellt. Der Aufregelvorgang der Luftfeder (2a, 2b) oder der Luftfedem (2a, 2b) an einer Achse von einem Startniveau auf ein hoheres Sollniveau wird durch die Steuereinheit (10) abgebrochen, wenn mindestens eine Abschaltbedingung des Kompressors (12) erfullt ist und/oder das Druckniveau in dem Druckspeicher (3) zu gering ist. Damit das Fahrzeug nach dem Abbruch des Aufregelvorgangs nicht mehr schief steht, wird das Niveau an alien Achsen auf ein gemeinsames Hohen-Zwischenniveau geregelt, welches naher am Sollniveau liegt als das Startniveau.
(EN)
The invention relates to a method for controlling the level of a pneumatic level-control system of a motor vehicle comprising at least two axles, at least one pneumatic spring (2a, 2b) per axle, optionally one or more pressure accumulators (3), at least one pressure sensor (24), elements (16, 18, 20, 22) for determining the distance between at least one wheel and/or an axle and the vehicle body, a control unit (10) and a compressor (12). The axle levels are controlled in sequence and adjusted from a starting level to a target level. During a positive adjustment operation the compressor (12) is at least operated temporarily and/or a connection of at least one pneumatic spring (2a, 2b) to the pressure accumulator (3) is established. The positive adjustment operation for the pneumatic spring or springs (2a, 2b) on an axle from a starting level to a higher target level is interrupted by the control unit (10), if at least one shut-off condition of the compressor (12) has been fulfilled and/or the pressure level is too low in the pressure accumulator (3). To prevent the vehicle from leaning, after the interruption of the positive adjustment operation, the level in all axles is adjusted to a common intermediate level, which is closer to the target level than to the starting level.
(FR)
L'invention concerne un procédé de régulation de niveau d'un système de régulation de niveau pneumatique d'un véhicule automobile comportant au moins deux essieux, au moins un amortisseur pneumatique (2a, 2b) par essieu, éventuellement au moins un accumulateur de pression (3), au moins un capteur de pression (24), des moyens (16, 18, 20, 22) servant à la détermination de la distance séparant au moins une roue et/ou un essieu de la carrosserie du véhicule, une unité de commande (10) et un compresseur (12). Les essieux sont soumis, l'un après l'autre, à une régulation les faisant passer d'un niveau de départ à un niveau de consigne. Au cours d'un processus de régulation positive, le compresseur (12) est, au moins partiellement, actionné et/ou une liaison est établie entre au moins un amortisseur pneumatique (2a, 2b) et l'accumulateur de pression (3). Le processus de régulation positive du ressort ou des ressorts pneumatiques (2a, 2b) d'un essieu, c'est-à-dire le passage d'un niveau de départ à un niveau de consigne plus élevé, est interrompu par l'unité de commande (10) quand au moins une condition d'arrêt du compresseur (12) est remplie et/ou quand le niveau de la pression régnant dans l'accumulateur de pression (3) est trop bas. Pour que le véhicule, après une telle interruption du processus de régulation positive, ne soit plus incliné, le niveau de tous les essieux est régulé pour qu'il présente un niveau intermédiaire commun qui est plus proche du niveau de consigne que du niveau de départ.
Également publié en tant que
US2007040344
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