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Paramétrages

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1. WO2005002944 - ATPS PERMETTANT DE COMMANDER UN TRAIN PAR LA COMMUNICATION DE DONNEES

Numéro de publication WO/2005/002944
Date de publication 13.01.2005
N° de la demande internationale PCT/KR2004/001642
Date du dépôt international 02.07.2004
CIB
B61L 3/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61CHEMINS DE FER
LCONTRÔLE DU TRAFIC FERROVIAIRE; SÉCURITÉ DU TRAFIC FERROVIAIRE
3Dispositifs le long de la voie commandant des dispositifs sur le véhicule ou sur le train, p.ex. pour relâcher les freins, pour manœuvrer un signal avertisseur
B61L 3/12 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61CHEMINS DE FER
LCONTRÔLE DU TRAFIC FERROVIAIRE; SÉCURITÉ DU TRAFIC FERROVIAIRE
3Dispositifs le long de la voie commandant des dispositifs sur le véhicule ou sur le train, p.ex. pour relâcher les freins, pour manœuvrer un signal avertisseur
02à des endroits choisis le long de la voie, p.ex. à commande intermittente
08à commande électrique
12utilisant une induction magnétique ou électrostatique; utilisant des ondes radio
B61L 27/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61CHEMINS DE FER
LCONTRÔLE DU TRAFIC FERROVIAIRE; SÉCURITÉ DU TRAFIC FERROVIAIRE
27Systèmes centraux de commande du trafic
CPC
B61L 2205/04
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
2205Communication or navigation systems for railway traffic
04Satellite based navigation systems, e.g. GPS
B61L 27/0038
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
27Central traffic control systems ; ; Track-side control or specific communication systems
0038Track-side control of safe travel of vehicle or vehicle train, e.g. braking curve calculation
B61L 3/121
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
3Devices along the route for controlling devices on the vehicle or vehicle train, e.g. to release brake, to operate a warning signal
02at selected places along the route, e.g. intermittent control ; simultaneous mechanical and electrical control
08controlling electrically
12using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
121using magnetic induction
Déposants
  • SHALOM ENGINEERING CO., LTD [KR/KR]; ROOM11, 16TH FLOOR, TECHNOMART 546-4 GUI-DONG, KWANGJIN-GU SEOUL 143-200, KR (AllExceptUS)
  • KIM, Bong-Taek [KR/KR]; KR (UsOnly)
Inventeurs
  • KIM, Bong-Taek; KR
Données relatives à la priorité
10-2003-004462002.07.2003KR
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt coréen (KO)
États désignés
Titre
(EN) ATPS FOR CONTROLLING TRAIN USING DATA COMMUNICATION
(FR) ATPS PERMETTANT DE COMMANDER UN TRAIN PAR LA COMMUNICATION DE DONNEES
Abrégé
(EN)
The present invention relates to an automatic train protection stop (ATPS) device. The ATPS of the present invention is provided with both the functions of an automatic train protection (ATP) and an automatic train stop (ATS) by adding a K-Balise, on the ground, which is capable of transmitting ground information using a small air-gap data communication, and a ground information memory pack on a train. The present invention includes an on-board equipment including a main device, an on-board antenna, a speed detector connected to a shaft of wheel, an operation switch, a train controller, and a communication module; and a ground equipment including an ATS beacon connected to a track occupancy detection device, a K-Balise using data communication, and a program part for inputting ground information data to the K-Balise. According to the present invention, it is possible to implement the high-speed data communication and to secure the security and reliability by operating in an available distance in electric source free scheme. Also, it has advantages of self-testing and operation recoding and maintaining functions and the improvement of the stability by protecting the no reaction and malfunctioning.
(FR)
L'invention concerne un dispositif d'arrêt de protection automatique des trains (ATPS) qui possède les fonctions d'une protection automatique des trains (ATP) et d'un arrêt automatique des trains (ATS) grâce à l'ajout, sur le terrain, d'une balise K qui peut transmettre des informations de terrain au moyen d'une communication de données à intervalle réduit et un module de mémoire d'informations de terrain. L'invention comprend, d'une part, un équipement de bord comprenant un dispositif principal, une antenne de bord, un détecteur de bord connecté à un arbre de roue, un commutateur de fonctionnement, une commande de train et un module de communication et, d'autre part, un équipement de terrain comprenant une balise ATS connectée à un dispositif de détection d'occupation de la voie, une balise K utilisant la communication de données et une partie programme permettant d'introduire des informations de terrain sur la balise K. Selon l'invention, il est possible de mettre en oeuvre la communication de données à grande élevée et d'assurer la sécurité et la fiabilité en opérant à une distance disponible dans un schéma libre de source de courant électrique. Par ailleurs, l'invention présente les avantages de s'autocorriger, de recoder le fonctionnement, de maintenir les fonctions et de renforcer la stabilité en apportant une protection contre la non-réaction et les défaillances.
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