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Paramétrages

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1. WO2005000649 - SYSTEME DE COMMANDE DES FREINS

Numéro de publication WO/2005/000649
Date de publication 06.01.2005
N° de la demande internationale PCT/US2004/013072
Date du dépôt international 28.04.2004
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 23.02.2005
CIB
B60T 8/17 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
17Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
B60T 8/1761 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
17Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
176Régulation des freins spécialement adaptée pour la prévention du dérapage excessif des roues pendant la décélération, p.ex. ABS
1761en fonction de la dynamique de la roue ou du frein, p.ex. du dérapage de la roue, de l'accélération de la roue ou du taux de variation de la pression du fluide de frein
CPC
B60T 2250/04
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
2250Monitoring, detecting, estimating vehicle conditions
04Vehicle reference speed; Vehicle body speed
B60T 8/1703
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
17Using electrical or electronic regulation means to control braking
1701Braking or traction control means specially adapted for particular types of vehicles
1703for aircrafts
B60T 8/17616
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
17Using electrical or electronic regulation means to control braking
176Brake regulation specially adapted to prevent excessive wheel slip during vehicle deceleration, e.g. ABS
1761responsive to wheel or brake dynamics, e.g. wheel slip, wheel acceleration or rate of change of brake fluid pressure
17616Microprocessor-based systems
Déposants
  • GOODRICH CORPORATION [US/US]; 4 Coliseum Centre 2730 West Tyvola Road Charlotte, NC 28217, US (AllExceptUS)
  • RUDD, Robert, Edward, III [US/US]; US (UsOnly)
Inventeurs
  • RUDD, Robert, Edward, III; US
Mandataires
  • JOHNSON, Mark, C.; Renner, Otto, Boisselle & Sklar, LLP 1621 Euclid Avenue Nineteenth Floor Cleveland, OH 44115, US
Données relatives à la priorité
10/425,92529.04.2003US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) BRAKE CONTROL SYSTEM
(FR) SYSTEME DE COMMANDE DES FREINS
Abrégé
(EN)
According to the present invention, there is provided a method and system for providing brake control, autobrake and antiskid brake functionality by recognizing that the only difference between the three functions is the amount of deceleration they allow. Unlike a conventional system where the pedals represent brake pressure, the present invention interprets pedal commands as desired deceleration. The method and system involve controlling acceleration of a wheel reference speed (140) and setting a desired slip based on autobrake settings (104), pedal positions (102), and various parameters. A proportional/integral/derivative algorithm controls wheel speed (118) and is monitored for normal operation. Abnormal operation generates control parameters which are used to alter the wheel reference speed (140) and its deceleration (132). Additionally, vehicles using the invention will benefit from improved yaw stability, even brake temperatures and differential braking during antiskid operation.
(FR)
L'invention concerne un procédé et un système de commande des freins, de freinage automatique et de freinage antipatinage basés sur le fait que la seule différence entre ces trois fonctions est la dose de décélération. Contrairement à un système classique dans lequel les pédales représentent la pression de freinage, le système selon l'invention interprète les commandes des pédales comme une décélération souhaitée. Les procédé et système consistent à commander l'accélération d'une vitesse de référence des roues (140) et à régler un glissement en fonction des réglages du freinage automatique (104), des positions des pédales (102) et de divers paramètres. Un algorithme proportionnel/intégral/dérivé commande la vitesse des roues (118) et est surveillé afin de déterminer si le fonctionnement est normal. Un fonctionnement anormal génère des paramètres de commande utilisés pour modifier la vitesse de référence des roues (140) et la décélération de celle-ci (132). De plus, des véhicules utilisant le procédé et le système selon l'invention bénéficieront d'une stabilité du lacet améliorée, de températures des freins égales et d'un freinage différentiel pendant le fonctionnement en antipatinage.
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