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Paramétrages

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1. WO2005000605 - PNEU ELASTOMERE PNEUMATIQUE/NON PNEUMATIQUE

Numéro de publication WO/2005/000605
Date de publication 06.01.2005
N° de la demande internationale PCT/US2003/013585
Date du dépôt international 30.04.2003
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 04.10.2004
CIB
B60C 3/02 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
3Pneumatiques caractérisés par leur section transversale
02à section fermée, p.ex. à section toroïdale
B60C 5/12 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
5Pneumatiques ou chambres intérieures gonflables
12sans éléments internes gonflables distincts, p.ex. pneumatiques sans chambre à air dont la section transversale est ouverte sur la jante
B60C 7/12 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
7Pneumatiques non gonflables ou bandages pleins
10caractérisés par des dispositifs pour augmenter l'élasticité
12présentant des cavités fermées, p.ex. remplies de gaz
B60C 7/22 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
7Pneumatiques non gonflables ou bandages pleins
22ayant des couches incorporées autres que celles visant à augmenter l'élasticité, p.ex. pour armaturer
B60C 7/24 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
7Pneumatiques non gonflables ou bandages pleins
24caractérisés par des dispositifs de fixation, des bandages sur la jante ou sur le corps de la roue
B60C 15/02 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
15Talons du pneumatique, p.ex. relèvement ou recouvrement de nappe
02Positionnement ou blocage des talons sur les jantes
CPC
B60C 13/004
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
13Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
003characterised by sidewall curvature
004of the internal side of the tyre
B60C 15/022
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
15Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
02Seating or securing beads on rims
0209Supplementary means for securing the bead
022the bead being secured by turned-in rim flanges, e.g. rim of the clincher type
B60C 15/0226
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
15Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
02Seating or securing beads on rims
0209Supplementary means for securing the bead
0226the bead being secured by protrusions of the rim extending from the bead seat, e.g. hump or serrations
B60C 15/0233
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
15Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
02Seating or securing beads on rims
0233Securing tyres without beads; Securing closed torus or tubular tyres
B60C 3/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
3Tyres characterised by the transverse section
02Closed, e.g. toroidal, tyres
B60C 3/04
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
3Tyres characterised by the transverse section
04characterised by the relative dimensions of the section, e.g. low profile
Déposants
  • STEINKE, Richard, A. [US/US]; US
Inventeurs
  • STEINKE, Richard, A.; US
Mandataires
  • RUSSELL, Reid, M.; 854 West 3390 South Hurricane, UT 84737, US
Données relatives à la priorité
10/412,47109.04.2003US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) AIR NO AIR ELASTOMERIC TIRE
(FR) PNEU ELASTOMERE PNEUMATIQUE/NON PNEUMATIQUE
Abrégé
(EN)
An elastomeric tire (40) for mounting onto a rim that is manufactured by casting or molding methods to include an interior arch shaped cavity (43) that is centered under the tire tread (44) to have at least one hundred forty (140) degrees and not more than one hundred seventy (170) degrees of arc, and with the cavity arch duplicated around the tire exterior, below the tire tread. A uniform tire wall thickness (R) is provided that is selected for a particular anticipated load as the tire will carry, with the tire side wall ends (46a, 46b) maintained at the rim aligned ends, supporting the load carried by the tire in compression, and with the tire, at atmospheric pressure, providing ride and wear characteristics that are comparable to a pressurized pneumatic tire carrying a like load, and which tire of the invention interior arch shaped cavity can be pressurized to add to its inherent load supporting character to safely support even greater loads.
(FR)
L'invention concerne un pneu élastomère (40) pour montage sur jante, réalisé par coulée ou moulage, qui comprend une cavité interne en forme d'arc (43) centrée sous la bande de roulement (44), selon au moins cent quarante (140) degrés et au plus cent soixante-dix (170) degrés d'arc, sachant que l'arc de cavité est reproduit autour de l'extérieur du pneu, sous la bande de roulement. On assure une épaisseur de paroi de pneu uniforme (R) choisie pour une charge prévisionnelle spécifique sur le pneu, les extrémités des parois latérales (46a, 46b) étant maintenues au niveau des extrémités de jante alignées. La charge est ainsi supportée par le pneu en compression, et à la pression atmosphérique ce pneu offre des caractéristiques d'utilisation et d'usure comparables à celles d'un pneu gonflé à la pression qui supporte une charge identique. En l'occurrence, la cavité décrite peut être gonflée à la pression en renforcement de la fonction de support de charge inhérente, ce qui permet de supporter des charges plus élevées en sécurité.
Également publié en tant que
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