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1. (WO2004102041) SYSTEME DE COMMANDE COOPERATIF POUR MOTEUR PRIMAIRE ET POUR TRANSMISSION A CHANGEMENT DE VITESSES CONTINU POUR VEHICULES AUTOMOBILES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2004/102041    N° de la demande internationale :    PCT/JP2004/007059
Date de publication : 25.11.2004 Date de dépôt international : 18.05.2004
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    07.12.2004    
CIB :
F16H 61/662 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (Tous Sauf US).
IWATSUKI, Kunihiro [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
OSHIUMI, Yasuhiro [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
AMAYA, Takayuki [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : IWATSUKI, Kunihiro; (JP).
OSHIUMI, Yasuhiro; (JP).
AMAYA, Takayuki; (JP)
Mandataire : WATANABE, Takeo; 3rd Floor, Adex Bldg., 12-1, Yushima 3-chome, Bunkyo-ku, Tokyo 1130034 (JP)
Données relatives à la priorité :
2003-140689 19.05.2003 JP
Titre (EN) COOPERATIVE CONTROL SYSTEM FOR PRIME MOVER AND CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION OF VEHICLE
(FR) SYSTEME DE COMMANDE COOPERATIF POUR MOTEUR PRIMAIRE ET POUR TRANSMISSION A CHANGEMENT DE VITESSES CONTINU POUR VEHICULES AUTOMOBILES
Abrégé : front page image
(EN)A cooperative control system for a prime mover and a continuously variable transmission of a vehicle, in which the continuously variable transmission is connected to an output side of the prime mover for generating a driving force for running, and in which a clamping pressure to set a torque capacity of the continuously variable transmission is raised and an input torque to said continuously variable transmission is lowered on the basis of a decision of the slip in the continuously variable transmission, is characterized by comprising clamping pressure/input torque sequential control means for raising an actual pressure of said clamping pressure at or after a deciding instant of said slip convergence, and for executing a control to complete a restoration of an actual torque of said lowered input torque afterward.
(FR)Cette invention se rapporte à un système de commande coopératif pour moteur primaire et pour transmission à changement de vitesse continu pour véhicules automobiles, système dans lequel la transmission à changement de vitesse continu est relié à un côté de sortie du moteur primaire, en vue de produire une force d'entraînement pour la marche du véhicule et dans lequel on augmente la pression de serrage servant à régler la capacité du couple de la transmission à changement de vitesse continu et on abaisse le couple d'entrée de cette transmission à changement de vitesse continu, sur la base du changement de vitesse décidé par la transmission à changement de vitesse continue. Ce système se caractérise en ce qu'il comprend une commande séquentielle de pression de serrage/couple d'entrée servant à augmenter la pression de serrage effective au moment ou après le moment de convergence du changement de vitesse décidé par la transmission et à exécuter une commande pour mener à terme le rétablissement du couple effectif, une fois qu'il a été diminué.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)