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1. WO2004101345 - APPAREIL DE DIRECTION AMORTISSEUR

Numéro de publication WO/2004/101345
Date de publication 25.11.2004
N° de la demande internationale PCT/JP2004/006231
Date du dépôt international 28.04.2004
CIB
B62D 1/19 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
DVÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
1Commandes de direction, c. à d. moyens pour produire un changement de direction du véhicule
02montées sur le véhicule
16Colonnes de direction
18susceptibles de déformation ou réglables, p.ex. inclinables
19comportant des dispositions pour absorber l'énergie, p.ex. susceptibles de déformation ou repliables
CPC
B62D 1/195
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
1Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
02vehicle-mounted
16Steering columns
18yieldable or adjustable, e.g. tiltable
19incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
195Yieldable supports for the steering column
Déposants
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • IMAMURA, Kenji [JP]/[JP] (UsOnly)
  • HOSHINO, Shigeru [JP]/[JP] (UsOnly)
  • YOSHINO, Kiminori [JP]/[JP] (UsOnly)
  • KONDO, Hideo [JP]/[JP] (UsOnly)
  • NAKANO, Junichi [JP]/[JP] (UsOnly)
  • DATE, Hiroaki [JP]/[JP] (UsOnly)
  • NAKANISHI, Hitoshi [JP]/[JP] (UsOnly)
Inventeurs
  • IMAMURA, Kenji
  • HOSHINO, Shigeru
  • YOSHINO, Kiminori
  • KONDO, Hideo
  • NAKANO, Junichi
  • DATE, Hiroaki
  • NAKANISHI, Hitoshi
Mandataires
  • KANDO, Norikazu
Données relatives à la priorité
2003-13638014.05.2003JP
2003-27954425.07.2003JP
2003-28667805.08.2003JP
2003-29014908.08.2003JP
2003-31041902.09.2003JP
2004-04973325.02.2004JP
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) SHOCK ABSORBING STEERING COLUMN SUPPORT
(FR) APPAREIL DE DIRECTION AMORTISSEUR
Abrégé
(EN)
A shock absorbing steering apparatus for use in a vehicle, including a steering column to be fixed to a portion of a body of the vehicle such that the steering column is releasable from the body of the vehicle and movable in a forward direction of the vehicle in the event of a secondary collision of an occupant of the vehicle upon a collision of the vehicle, and wherein one of the steering column and the portion of the vehicle body includes a mounting portion, while the other of the steering column and the portion of the vehicle body includes a holding portion. The steering apparatus further includes an impact energy absorbing member to be mounted on the mounting portion. The impact energy absorbing portion includes an engaging portion engageable with the holding portion and is deformable as the steering column is moved in the forward direction while the engaging portion is held in engagement with the holding portion, whereby the impact energy absorbing member absorbs an impact energy generated by the secondary collision.
(FR)
La présente invention se rapporte à un appareil de direction amortisseur conçu pour être utilisé dans un véhicule, ledit appareil comportant une colonne de direction devant être fixée à une partie de la carrosserie d'un véhicule de sorte que cette colonne de direction puisse être dégagée de la carrosserie du véhicule et déplacée vers l'avant du véhicule dans le cas d'une collision secondaire d'un occupant du véhicule lors d'une collision dudit véhicule, l'un des deux éléments que sont la colonne de direction et la partie de la carrosserie de véhicule comportant une partie de montage tandis que l'autre des deux éléments que sont la colonne de direction et la partie de carrosserie du véhicule comporte une partie de retenue. L'appareil de direction comprend par ailleurs un élément absorbant l'énergie des chocs qui doit être monté sur la partie de montage. La partie absorbant l'énergie des chocs inclut une partie d'accouplement qui peut s'accoupler avec la partie de retenue et qui peut se déformer lorsque la colonne de direction est déplacée vers l'avant tandis que cette partie d'accouplement est maintenue en contact avec la partie de retenue, ceci permettant à l'élément absorbant l'énergie des chocs d'absorber l'énergie du choc généré par la collision secondaire.
Également publié en tant que
US2006181070
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