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1. WO2004098915 - VEHICULE DE TRANSPORT A MECANISME DE COMMANDE D'INCLINAISON, Y COMPRIS VEHICULE POLYVALENT DESTINE A SE DEPLACER DANS TROIS MILIEUX: LA ROUTE, L'EAU ET L'AIR

Numéro de publication WO/2004/098915
Date de publication 18.11.2004
N° de la demande internationale PCT/RU2004/000142
Date du dépôt international 16.04.2004
CIB
B60F 3/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
FVÉHICULES RAIL-ROUTE; VÉHICULES CAPABLES DE SE DÉPLACER DANS OU SUR DES MILIEUX DIFFÉRENTS, p.ex. VÉHICULES AMPHIBIES
3Véhicules amphibies, c. à d. véhicules capables de se déplacer sur la terre et sur l'eau; Véhicules terrestres capables de se déplacer sous l'eau
B60F 5/02 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
FVÉHICULES RAIL-ROUTE; VÉHICULES CAPABLES DE SE DÉPLACER DANS OU SUR DES MILIEUX DIFFÉRENTS, p.ex. VÉHICULES AMPHIBIES
5Autres véhicules capables de se déplacer dans ou sur des milieux différents
02convertibles en avion
B60G 21/06 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
21Systèmes d'interconnexion à plusieurs roues conjuguées suspendues élastiquement, p.ex. pour stabiliser la caisse du véhicule eu égard aux forces d'accélération, de décélération ou aux forces centrifuges
02conjuguées en permanence
06par fluide
CPC
B60F 3/0007
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
FVEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
3Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
0007Arrangement of propulsion or steering means on amphibious vehicles
B60F 5/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
FVEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
5Other convertible vehicles, i.e. vehicles capable of travelling in or on different media
02convertible into aircraft
B60G 21/0553
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
21Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
02permanently interconnected
04mechanically
05between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
055Stabiliser bars
0551Mounting means therefor
0553adjustable
B60G 21/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
21Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
02permanently interconnected
06fluid
B60G 2200/13
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2200Indexing codes relating to suspension types
10Independent suspensions
13with longitudinal arms only
B60G 2202/135
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2202Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
10Type of spring
13Torsion spring
135Stabiliser bar and/or tube
Déposants
  • KRASSIN, Yuri Alexandrovich [RU]/[RU]
Inventeurs
  • KRASSIN, Yuri Alexandrovich
Données relatives à la priorité
200311301007.05.2003RU
Langue de publication russe (RU)
Langue de dépôt russe (RU)
États désignés
Titre
(EN) TRANSPORT MEANS PROVIDED WITH A ROLL CONTROL UNIT, INCLUDING TRANSFORMABLE TRANSPORT MEANS FOR TRAVELLING IN THREE MEDIA: ROAD, WATER AND AIR
(FR) VEHICULE DE TRANSPORT A MECANISME DE COMMANDE D'INCLINAISON, Y COMPRIS VEHICULE POLYVALENT DESTINE A SE DEPLACER DANS TROIS MILIEUX: LA ROUTE, L'EAU ET L'AIR
Abrégé
(EN)
The invention relates to transport means which are provided with three or more wheels and a roll control unit used during road travel and used for travelling on roads and in three media, i.e. road, water and air. The invention consists of a body comprising wheels and the suspensions thereof including spring and torsion-bar suspensions (in the event that said transport is used on a water surface or in air it comprises a wing, tail unit and air propellers). Each wheel pair is provided with only one arm (28, 66) controlling the motion of wheels arranged on one axis and creating a roll during road travel and only one damper when a spring suspension is used. Said invention also comprises an automatic or manual roll control unit for said transport means during the road travel thereof, which acts upon said arms (28, 66). In the case of manual control, said system comprises a steering wheel (24) and a steering shaft (23), an irreversible hydraulic booster or mechanical steering unit provided with a booster or therewithout for roll control (32) and a spring mechanism (38) for stabilising a roll movement acting on the shaft of the steering wheel which makes it possible to bring the body back into a zero roll position and the steering wheel into a neutral position thereof when it is released from a steering effort (in a rest position on a horizontal road). The steering and forward control of the steering wheels, in the case of the manual roll control, is carried out with the aid of ordinary means, for example by pedals.
(FR)
L'invention se rapporte aux véhicules de transport ayant trois ou plusieurs roues et un mécanisme de commande d'inclinaison. Ces véhicules sont des véhicules routiers mais peuvent s'utiliser dans l'air et dans ou sur l'eau. L'objet de l'invention a une carrosserie (en cas d'utilisation comme aéronef il a aussi des ailes, un empennage et des propulseurs), comprend des roues, une suspension, y compris des suspensions à torsion ou à ressorts. Pour chaque paire de roues sur un axe ces suspensions ont un seul levier (28, 66, Fig. 2) qui commande le déplacement des roues d'un seul axe, qui assure l'inclinaison du véhicule lors de son déplacement sur la route. Si nécessaire, un seul amortisseur est utilisé. L'invention comprend aussi un système de commande d'inclinaison du véhicule lors de son déplacement sur la route, qui peut être automatique ou manuel et qui agit sur lesdits leviers (28, 66). Lors de la commande manuelle, le système comprend un volant de direction (24) et un arbre correspondant (23), un amplificateur de direction non réversible hydraulique ou un mécanisme de direction mécanique muni ou exempt d'un amplificateur, qui sert à réguler l'inclinaison (32) de même qu'un mécanisme à ressort de stabilisation du mouvement d'inclinaison qui agit sur l'axe du volant. Ce dernier assure le retour de la carrosserie dans une position à inclinaison zéro et le retour de la roue de direction en position neutre lorsque aucun effort n'est plus appliqué à la roue de direction (en position de repos, sur une route horizontale). Le changement de direction au moyen des roues de direction pendant la commande manuelle de l'inclinaison est effectuée par des moyens ordinaires tels que les pédales.
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