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1. WO2004097266 - BOITE DE VITESSES DE TRANSMISSION

Numéro de publication WO/2004/097266
Date de publication 11.11.2004
N° de la demande internationale PCT/GB2004/001779
Date du dépôt international 23.04.2004
CIB
F16H 61/688 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
61Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif
68spécialement adaptées aux transmissions étagées
684sans interruption de l'entraînement
688avec deux entrées, p.ex. sélection par embrayage entre deux circuits de transmission de couple
F16H 61/12 2010.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
61Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif
12Détection d'un dysfonctionnement ou d'un dysfonctionnement potentiel, p.ex. dispositif de sécurité positive
CPC
F16H 2059/0221
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
59Control inputs to ; control units of; change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
02Selector apparatus
0221for selecting modes, i.e. input device
F16H 2061/1208
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
12Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe
1208with diagnostic check cycles; Monitoring of failures
F16H 2061/1224
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
12Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe
1224Adapting to failures or work around with other constraints, e.g. circumvention by avoiding use of failed parts
F16H 2061/1272
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
12Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe
1256characterised by the parts or units where malfunctioning was assumed or detected
1272the failing part is a part of the final output mechanism, e.g. shift rods or forks
F16H 2061/128
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
12Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe
1256characterised by the parts or units where malfunctioning was assumed or detected
1276the failing part is a friction device, e.g. clutches or brakes
128the main clutch
F16H 2300/14
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
2300Determining of new ratio
14Selecting a state of operation, e.g. depending on two wheel or four wheel drive mode
Déposants
  • VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSHAFT [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • TAYLOR, Richard [GB]/[GB] (UsOnly)
Inventeurs
  • TAYLOR, Richard
Mandataires
  • ROBERTS, Gwilym, Vaughan
Données relatives à la priorité
0309625.228.04.2003GB
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) DRIVE TRANSMISSION
(FR) BOITE DE VITESSES DE TRANSMISSION
Abrégé
(EN)
A dual clutch transmission (14) includes a first clutch (18), input shaft (22) and gear set (26) and a second clutch (20), input shaft (24) and gear set (28). The dual clutch transmission (14) is switchable between a mode in which, during a shift between gears both clutches (18) and (20) engage during the shift and a mode where only one clutch (18) or (20) engages at any time. As a result a limp-home mode and improved AMT shift regime are obtained.
(FR)
L'invention concerne une boîte de vitesses à deux embrayages (14) comprenant un premier embrayage (18), un premier arbre d'entrée (22) et un premier train d'engrenages (26), ainsi qu'un second embrayage (24), un second arbre d'entrée (24) et un second train d'engrenages (28). Cette boîte de vitesses à deux embrayages (14) peut passer d'un mode dans lequel les deux embrayages (18 et 20) s'enclenchent pendant un changement d'engrenage à un mode dans lequel seul un embrayage (18 ou 20) s'enclenche à un moment quelconque. Cela permet d'obtenir un mode de secours et un régime de changement AMT amélioré.
Également publié en tant que
GB0521042.2
GBGB0521042.2
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