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1. (WO2004094174) COMMANDE DESTINEE A UNE MEILLEURE EXPLOITATION DU MOMENT D'INERTIE LORS DE LA CONDUITE (NTF)
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2004/094174    N° de la demande internationale :    PCT/DE2003/001328
Date de publication : 04.11.2004 Date de dépôt international : 24.04.2003
CIB :
B60K 6/04 (2006.01), B60K 31/04 (2006.01), F02D 41/04 (2006.01), F02N 11/08 (2006.01)
Déposants : WILKENS, Harald [DE/DE]; (DE)
Inventeurs : WILKENS, Harald; (DE)
Données relatives à la priorité :
Titre (DE) STEUERUNG ZUR BESSEREN NUTZUNG DES TRÄGHEITSMOMENTES BEIM FAHREN (NTF)
(EN) CONTROL UNIT FOR IMPROVED UTILIZATION OF THE MOMENT OF INERTIA DURING DRIVING (NTF)
(FR) COMMANDE DESTINEE A UNE MEILLEURE EXPLOITATION DU MOMENT D'INERTIE LORS DE LA CONDUITE (NTF)
Abrégé : front page image
(DE)Der Alltagsfahrbetrieb besteht zum Grossteil aus beschleunigungslosem Rollen, so dass der mitlaufende Antrieb abhängig von den physikalischen Einflüssen, vor allem von der Fahrbahnneigung, häufig nutzlos bis kontraproduktiv und damit unökonomisch ist. Die Steuerung NTF erkennt bei rollendem Fahrzeug eine beschleunigungslose 'Wunschgeschwindigkeit', und inaktiviert den unter entsprechend günstigen Bedingungen verzichtbaren Antrieb innerhalb einer Toleranzgeschwindigkeit bei ständiger Kontrolle und Sicherstellung der elementaren Fahrzeugfunktionen. Ermöglicht wird damit das 'Segeln' mit abgeschaltetem und vom Antrieb getrenntem Motor, es resultiert ein ökonomischeres Fahren. Bei Einsatz in verbrennungsmotorbetriebenen Fahrzeugen kann durch moderne Motorstartsysteme bedarfsweise die augenblickliche Wiederherstellung der Funktion des Antriebs gewährleistet werden, so dass keinerlei Sicherheits- oder Komforteinbusse besteht. Eine Steigerung der Effektivität kann durch einen die Fahrzeuggeschwindigkeit länger innerhalb des Toleranzbereichs haltenden Elektro-Hilfsantrieb erreicht werden. Eine weitere Steigerung der Wirtschaftlichkeit erreicht eine flexible, bei schwachem Beschleunigungswunsch nur den Hilfsantrieb einsetzende Stop/Startautomatik.
(EN)Everyday driving mostly consists of unaccelerated rolling such that the idling drive unit is often useless or even counterproductive, and thus uneconomical, according to the physical influences, particularly the slope of the roadway. The inventive control unit NTF recognizes a desired unaccelerated speed when the vehicle rolls and deactivates the drive unit, which is dispensable under correspondingly favorable conditions, within a tolerated speed while permanently controlling and ensuring the elementary vehicle functions, allowing cruising while the engine is turned off and separated from the drive unit, resulting in more economical driving. The function of the drive unit can immediately be restored as required in combustion engine-operated vehicles by means of modern engine starting systems such that security or comfort is in no way hampered. The effectiveness can be increased with the aid of an auxiliary electric drive unit which maintains the vehicle speed within the tolerated range for a longer period of time. Economic efficiency can be further augmented by means of a flexible automatic on/off mechanism which activates only the auxiliary drive unit when a slight acceleration is desired.
(FR)L'usage courant d'un véhicule est particulièrement constitué par une marche à accélération nulle, de telle manière que l'entraînement rotatif peut se révéler contre-productif, voire non-économique, en fonction des influences physiques, en particulier de la pente de la voie. La commande (NTF) selon l'invention détecte une vitesse souhaitée constante en marche, et inactive l'entraînement dans des conditions favorables, dans les limites de vitesse acceptables, tout en contrôlant et garantissant en continu les fonctions élémentaires du véhicule. Ainsi, il est possible de rouler à vitesse constante avec moteur coupé et séparé de l'entraînement, de manière à rouler de façon économique. Dans le cas de véhicules à moteur à combustion interne, des systèmes de démarrage moteur modernes permettent de rétablir momentanément le fonctionnement de l'entraînement de manière à éviter tout effet néfaste sur la sécurité ou le confort. L'efficacité peut être augmentée à l'aide d'un entraînement auxiliaire électrique permettant de maintenir plus longtemps la vitesse du véhicule dans les limites de vitesse acceptables. Un automatisme de marche/arrêt flexible, n'enclenchant que l'entraînement auxiliaire en cas d'accélération faible, permet d'augmenter davantage le rendement.
États désignés : US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)