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1. (WO2004058559) STRUCTURE DE CORPS AVANT DE VEHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2004/058559    N° de la demande internationale :    PCT/JP2003/015806
Date de publication : 15.07.2004 Date de dépôt international : 10.12.2003
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    10.12.2003    
CIB :
B62D 21/15 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 471-8571 (JP) (Tous Sauf US).
KISHIMA, Fumihiko [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : KISHIMA, Fumihiko; (JP)
Mandataire : NAKAJIMA, Jun; TAIYO, NAKAJIMA & KATO, Seventh Floor, HK-Shinjuku Bldg., 3-17, Shinjuku 4-chome, Shinjuku-ku, Tokyo 160-0022 (JP)
Données relatives à la priorité :
2002-376242 26.12.2002 JP
Titre (EN) FRONT BODY STRUCTURE OF VEHICLE
(FR) STRUCTURE DE CORPS AVANT DE VEHICULE
(JA) 車両のフロントボデー構造
Abrégé : front page image
(EN)A front body structure of a vehicle capable of satisfactorily absorbing a shock in both an offset collision and a full lap collision. When a load acting on an offset-collided front side member (10 or 12) from the front side of the vehicle exceeds a specified value, the offset-collided front side member (10 or 12) is deformed. Thus, a front suspension member (20) is rotated, and a bolt (58) inserted into the front suspension member (20) is engaged with the branched part (82B) of a slit (82) in a rear mounting bracket (50 or 52) disposed on the offset-collided front side member (10 or 12) to secure the fixed state of the offset-collided front side member (10 or 12) to the front suspension member (20).
(FR)L'invention concerne une structure de corps avant de véhicule permettant d'absorber, de manière satisfaisante, un choc dans une collision partiellement frontale et dans une collision frontale totale. Lorsqu'une charge agissant sur un côté avant d'un véhicule dépasse une valeur spécifiée, l'élément de côté avant (10 ou 12) partiellement accidenté est déformé. En conséquence, un élément de suspension (20) avant est entraîné en rotation, et un boulon (58) introduit dans ledit élément de suspension (20) avant coopère avec un partie ramifiée (82b) d'une fente (82) ménagée dans un support de montage (50 ou 52) arrière disposé sur l'élément de côté avant (10 ou 12) partiellement accidenté afin de fixer l'élément de côté avant (10 ou 12) partiellement accidenté à l'élément de suspension avant (20).
(JA)本発明の車両のフロントボデー構造においては、オフセット衝突時及びフルラップ衝突時の双方において、良好な衝撃吸収を可能とする。オフセット衝突した側のフロントサイドメンバ(10,12)に車両前方から作用する荷重が所定値以上となった場合には、オフセット衝突した側のフロントサイドメンバ(10,12)が変形する。これにより、フロントサスペンションメンバ(20)が回転する。この結果、オフセット衝突した側のフロントサイドメンバ(10,12)に配設した後側取付ブラケット(50,52)のスリット(82)の枝部(82B)に、フロントサスペンションメンバ(20)を挿通するボルト(58)が係合し、オフセット衝突した側のフロントサイドメンバ(10,12)と、フロントサスペンションメンバ(20)との固定状態が保持されるようになっている。
États désignés : CN, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)